川流不息的貨運(yùn)列車，一直到天色漸暗也不曾停歇。葉辰與李亞林觀察了他們的運(yùn)行規(guī)律，一般內(nèi)燃機(jī)車將整列貨車車廂牽引進(jìn)碼頭的貨場之后，便會在貨場完成解掛，然后經(jīng)另一條線調(diào)頭，再將另一列車廂牽引走。留在貨場的那些裝滿貨物的車廂，會被調(diào)度機(jī)車牽引到一幢建設(shè)在多條鐵軌之上的廠房內(nèi)部進(jìn)行卸車，貨物卸車之后要經(jīng)過海關(guān)檢查，然后由港口內(nèi)的貨運(yùn)汽車運(yùn)送至散貨裝卸碼頭進(jìn)行裝船。在貨運(yùn)場的東南方向，還有一個規(guī)模較大的鐵路編組站，進(jìn)口到卡薩布蘭卡港口的貨物，如果需要鐵路運(yùn)輸，待走完清關(guān)手續(xù)之后，在這里編組裝車，再由火車頭牽引駛向目的地。這也就意味著，貨運(yùn)列車本身，與港口內(nèi)部是隔絕的，送到這里來的貨物還沒走清關(guān)流程，而在這里等待轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物已經(jīng)走完了清關(guān)手續(xù)，所以貨運(yùn)列車場的管理相對松懈。入夜之后，葉辰與李亞林先是在酒店吃了晚飯，在餐廳里，葉辰看到一位來自華夏的年輕服務(wù)生，于是便問他：“小伙子你知道當(dāng)?shù)厝擞檬裁凑Z比較多嗎？”服務(wù)生開口道：“先生，這里的普通人說阿拉伯語比較多，政府部門的公職人員、學(xué)校的教職工基本都說法語?！比~辰點(diǎn)點(diǎn)頭，摩洛哥長期被法國殖民統(tǒng)治，法語在政府和教育系統(tǒng)十分普及想來也是這個原因。不過葉辰對法語懂得不多，小時(shí)候父母教過一些，但學(xué)得時(shí)間短、隔得時(shí)間久，所以葉辰對法語的了解僅限一些基本用語。于是，他便謝過服務(wù)生，待服務(wù)生走后，問李亞林道：“李探長會說法語嗎？”李亞林點(diǎn)頭道：“因?yàn)槌Ｄ旰兔绹苓厙乙约皻W洲國家的人打交道，法語和西語都學(xué)過，還算精通。”葉辰松了口氣：“那就好，不然還得現(xiàn)找一個翻譯?！崩顏喠置Φ溃骸叭~先生，阿拉伯語我可是一竅不通啊?！比~辰道：“沒事，今晚咱們要接觸的都是港口的工作人員，港口對卡薩布蘭卡來說尤其重要，那里的管理崗位應(yīng)該都是從小接受本地精英教育的，法語肯定是第一語。”李亞林點(diǎn)點(diǎn)頭，道：“如果他們說法語就肯定沒問題?！背赃^飯，兩人乘坐出租車來到了港口鐵路的管理處，整個港口鐵路的運(yùn)輸調(diào)度，都由這里負(fù)責(zé)。李亞林看著管理處的大門，有些疑惑的問葉辰：“葉先生，咱們就這么直接進(jìn)去嗎？”葉辰點(diǎn)了點(diǎn)頭，他剛才已經(jīng)用靈氣查探過整個管理處內(nèi)部的情

況，這個時(shí)間，管理處外面除了一名負(fù)責(zé)安保工作的安保人員之外，內(nèi)部一共有九個人在工作，其中六人都在二樓最大的房間，想來應(yīng)該是他們的調(diào)度室，剩下的三人都分別在不同的辦公室。葉辰的想法很簡單，直接用心理暗示控制門外的安保，詢問他這里現(xiàn)在最高負(fù)責(zé)人是誰，然后讓他帶著兩人去找對方就好。于是，他便對李亞林說道：“李探長，待會兒你看到我拍對方的肩膀，就直接用法語問他這里誰負(fù)責(zé)，然后讓他帶我們過去。”“好?！崩顏喠贮c(diǎn)點(diǎn)頭，他知道葉辰神通廣大，自己也無需多問，按他吩咐的來便是。兩人你來到管理處門外，門外的安保人員見是兩個亞洲人，便用蹩腳的英語向兩人喊道：“l(fā)eave！leave！”葉辰見保安直接驅(qū)趕兩人離開，便笑著用英語說道：“兄弟，你不記得我了？”說著，他用一道靈氣渡入對方大腦，人便已經(jīng)走上前去，假裝老友一般拍了拍對方的肩膀。李亞林這時(shí)候趕緊上前，用法語問他：“你們這里的最高負(fù)責(zé)人在哪？”對方如實(shí)回答道：“我們的副經(jīng)理正在辦公室值夜班?！崩顏喠贮c(diǎn)點(diǎn)頭：“帶我們?nèi)ヒ娝！睂Ψ搅⒖痰溃骸罢埜襾??！绷T，對方便立刻轉(zhuǎn)過身，邁步進(jìn)門，向著二樓走去。葉辰與李亞林跟在身后，一路來到二樓走廊盡頭第二間辦公室。那人指了指辦公室的房門，李亞林走上前去敲了兩聲，里面同樣用法語道：“進(jìn)來?！崩顏喠滞崎T而入，葉辰也緊跟其后，那人看到兩人，有些驚訝的問道：“你們是誰？”話音剛落，便同樣被葉辰做了心理暗示。隨后葉辰便對李亞林道：“李探長，讓他給咱們介紹一下這里的運(yùn)作模式，還有杜克礦業(yè)的貨運(yùn)記錄，如果有列車的行車記錄就更好了。”李亞林立刻用法語詢問了對方，隨后，對方便立刻向兩人介紹起了這里的大概情況。摩洛哥每年開采差不多四千萬噸磷酸鹽，其中一千多萬噸用于出口，剩下的則用來制成兩千萬噸的磷酸鹽衍生產(chǎn)物再進(jìn)行出口，其中以化肥居多，這三千多萬噸貨物中的大部分都出口到世界各地，出口的其中一部分被非洲其他國家消化，剩下的，基本都要從卡薩布蘭卡港口出口到全世界，所以這里的鐵路運(yùn)輸十分繁忙，每天至少有二三十列滿載貨物的貨運(yùn)列車進(jìn)站。進(jìn)出港口的列車沒有采用24小時(shí)運(yùn)營的方式，而是每天運(yùn)營十四個小

時(shí)，從早七點(diǎn)到晚九點(diǎn)，今晚還有兩列貨運(yùn)列車將在半小時(shí)內(nèi)相繼進(jìn)站，待這兩列列車進(jìn)站之后，今晚便不再有列車進(jìn)站，管理處也可以下班，只留下兩人日常值班。不過貨場里面倒是24小時(shí)不間斷工作，晚上進(jìn)來的列車要連夜卸貨，很多明天一早就要陸續(xù)發(fā)走的貨物，也要在晚上完成裝車。摩洛哥的干線鐵路，基本都?xì)w摩洛哥國家鐵路局，也就是摩洛哥國鐵所有。不過由于這里是港口的配建設(shè)施，所以場站內(nèi)部均由港口自己的運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)。至于所有的列車、列車相關(guān)的司機(jī)、維護(hù)人員，都是摩洛哥國鐵的員工。貨運(yùn)列車的開行計(jì)劃，也都是摩洛哥國鐵負(fù)責(zé)調(diào)度，這里只負(fù)責(zé)接收計(jì)劃、按照列車開行計(jì)劃安排貨物裝卸的順序和時(shí)間，安排列車在指定位置停車、指定的時(shí)間裝卸貨。杜克礦業(yè)所在的區(qū)域，位于摩洛哥磷酸鹽的核心產(chǎn)區(qū)，距離這里大概兩百多公里，剛好在磷酸鹽運(yùn)輸?shù)膶＞€鐵路帶上。磷酸鹽專線鐵路，是由摩洛哥國家鐵路局投資建設(shè)的，沿途經(jīng)過的每一家達(dá)到一定規(guī)模的磷酸鹽企業(yè)，都可以付費(fèi)給摩洛哥國鐵，由摩洛哥國鐵為其建設(shè)一條直通企業(yè)內(nèi)部的支線，以方便列車通行、降低運(yùn)輸成本。而企業(yè)除了要付給摩洛哥國鐵一筆建設(shè)費(fèi)用之外，接入干線之后，還要定期向國鐵支付門檻費(fèi)，以及具體運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用。不過饒是如此，企業(yè)的單位運(yùn)輸成本也遠(yuǎn)比用汽車運(yùn)輸要便宜得多。杜克礦業(yè)在這里雖然算不上最大的磷酸鹽企業(yè)，但規(guī)模也算中等偏上，每年的磷酸鹽產(chǎn)量大概在一百萬噸左右，而且杜克礦業(yè)不涉足衍生品的生產(chǎn)，所有出產(chǎn)的磷酸鹽全部用來出口，所以他們差不多每天都有一列裝載磷酸鹽的列車從杜克礦業(yè)出發(fā)，運(yùn)抵港口。巧的是，兩人還從對方口中得知，今晚計(jì)劃中最后一列進(jìn)港的貨運(yùn)列車，就是從杜克礦業(yè)開過來的。這趟列車預(yù)計(jì)在八點(diǎn)四十五分前后進(jìn)站，而明天的貨運(yùn)列車開行計(jì)劃中，剛好還有一趟前往杜克礦業(yè)的車次，這就代表杜克礦業(yè)有一批進(jìn)口的貨物已經(jīng)到港，要在明天裝車運(yùn)回。至于葉辰想看的行車記錄視頻，管理處是沒資格調(diào)取的，不過倒是可以等列車進(jìn)站之后，想辦法到機(jī)車內(nèi)部查看。葉辰聽完這些消息之后，立刻對李亞林說道：“什么叫來得早不如來得巧，咱們今天就先摸一摸這趟貨列，順便也摸一摸杜克礦業(yè)明天要運(yùn)什么回去！”

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