要搞小模塊化技術(shù)的研究，首先就需要大量的試驗(yàn)，也就是說(shuō)，制造汽車底盤的材料必須充足。

“咱們目前來(lái)看，有幾種材料是首要選擇?！?

辦公室里，一身便裝的方巖指著屏幕上的幾種材料，向眾人說(shuō)道。

陳鋒也坐在臺(tái)下，靜靜地看著方巖解析。

“第一種，自然就是鋁合金了，這鋁合金又有很多品類，諸如普通汽車用鋁合金，高強(qiáng)度鋁合金，航空級(jí)鋁合金?！?

方巖說(shuō)道：“航空級(jí)的，我個(gè)人認(rèn)為價(jià)格太高，而且生產(chǎn)條件苛刻，不適合大批量生產(chǎn)使用?！?

“沒錯(cuò)，主要是這玩意兒貴啊，航空的東西，好是好，但咱用不起?！绷磷訃K嘖的點(diǎn)頭道。

“另外一種，就是混合碳纖維材質(zhì)了?！?

方巖解釋道：“這種材質(zhì)主要由碳纖維混合一些高強(qiáng)度的輕型材料制成，本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，堅(jiān)固耐磨，并且防火防水?！?

眾人循聲看去，屏幕上的對(duì)比圖可以看出，碳纖維混合材料的同等單位重量，只有鋁合金材料的十分之一。

“這么說(shuō)，如果用碳纖維的材料，單單是汽車重量就能減輕大約三分之一，甚至更多？”陳鋒問道。

“基本上是如此，不過(guò)碳纖維混合材料需要制備，其原料咱們國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量不夠，還需要進(jìn)口。”

方巖說(shuō)到這兒，臉色有些為難。

眾人都清楚，進(jìn)口的玩意，那就沒有便宜的，更何況是碳纖維材料？

“貴咱們也考慮買入，只要能將生產(chǎn)成本控制在一定的區(qū)間之內(nèi)，汽車的質(zhì)量夠好，不怕沒有市場(chǎng)。”陳鋒肯定道。_k