“人機二位一體?！?

“意為，人與機械之間的相性匹配程度達(dá)到最完美的狀態(tài)，近乎完全融為一體?！?

雷君進(jìn)一步介紹道。

“這一全新概念，是我們的技術(shù)團(tuán)隊從林默總師關(guān)于研發(fā)昆侖外骨骼裝甲的公開技術(shù)報告中，所領(lǐng)悟到的核心技術(shù)理念。”

“我們認(rèn)為?！?

“每一個有人駕駛的復(fù)雜機械，無論其外形如何、性能如何，都會因駕駛者的不同而產(chǎn)生獨特的個性。”

“舉個最簡單的例子，將同一輛汽車交給不同的人來駕駛，由于駕駛者的駕駛技術(shù)、行車風(fēng)格、操作習(xí)慣各不相同，該車的行駛軌跡也將完全迥異?！?

“這種情況在其他所有類型的人駕機械中都普遍存在?！?

“由此可見?！?

“每一個復(fù)雜機械與每一名不同的駕駛者之間，都存在一個可以量化的相性匹配程度?！?

“我們姑且將其稱為——人機匹配值?！?

“經(jīng)過我們技術(shù)團(tuán)隊的測算，在過往時代所有的有人駕駛復(fù)雜機械中，與駕駛者的平均人機匹配值僅有24.2%。”

“就算經(jīng)過日復(fù)一日、年復(fù)一年的超高強度重復(fù)性訓(xùn)練，對固定某一類機械工種的操縱方式已經(jīng)形成規(guī)律性的大腦神經(jīng)反射?！?

“比如王牌飛行員駕馭戰(zhàn)機、拉力賽車手駕駛方程式賽車......等等?！?

“其人機匹配值，也都沒能超過60%?！?

“究其根本?！?

“還是因為在過去的第一至第三次工業(yè)革命時代?！?

“受限于能源、材料、技術(shù)等客觀因素，同時也為了縮減成本達(dá)到工業(yè)化量產(chǎn)的目標(biāo)?！?

“我們只能被迫將經(jīng)濟性、耐用性、實用性等考量標(biāo)準(zhǔn)，放在機械工程制造的第一位，無論是研發(fā)環(huán)節(jié)還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)?！?

“但如此一來?！?

“便與我們研究制造復(fù)雜機械的初衷漸行漸遠(yuǎn)?！?

“大家似乎都忘了?！?

“我們?nèi)酥詾槿?，就是因為我們?nèi)松朴趧?chuàng)造工具，我們將各式各樣的復(fù)雜工具制造出來，就是讓這些工具為我們?nèi)朔?wù)的。”

“最本質(zhì)的核心只有四個字——‘以人為本’！”

“現(xiàn)如今?！?

“我們?yōu)榱耸∵@省那，搞出一大堆泯滅個性、功能單一、操作復(fù)雜、交互繁瑣的量產(chǎn)機械。”

“之后再讓人們通過反復(fù)訓(xùn)練，強行去適應(yīng)那種人機匹配值極低的交互方式。”

“試問張院士和在座的各位?！?