聽(tīng)說(shuō)新成立的高新區(qū)，要申請(qǐng)一趟上下班的專(zhuān)線(xiàn)，陳培東的第一感覺(jué)就是，終于來(lái)生意了。

十幾年二十年前，私家車(chē)數(shù)量不多，電動(dòng)自行車(chē)也未完全普及，公交公司也是輝煌過(guò)的。

無(wú)論是不是高峰期，公交車(chē)上的人都是滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，全時(shí)段都是滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。

每輛公交車(chē)配備兩個(gè)司機(jī)，兩個(gè)售票員，兩班倒。

即便如此，依舊能保持盈利。

那時(shí)候，公交公司是正經(jīng)的好單位，許多人擠破頭都要進(jìn)來(lái)，公交公司的領(lǐng)導(dǎo)，存在感也是非常強(qiáng)。

由于現(xiàn)金流充足，跟某些單位的領(lǐng)導(dǎo)坐在一起吃飯，甚至能先動(dòng)筷。

可隨著私家車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)的普及，公交業(yè)務(wù)開(kāi)始極速下落，坐車(chē)的人越來(lái)越少，免費(fèi)的人越來(lái)越多。

時(shí)至今日，公交車(chē)上極少能見(jiàn)到年輕人。

除了拿敬老卡的老年人，就是拿學(xué)生卡的學(xué)生，有的公交車(chē)，運(yùn)營(yíng)一整天，甚至只能收到兩塊錢(qián)。

公交公司也成為全靠財(cái)政救濟(jì)的貧困單位。

作為公交公司的總經(jīng)理，陳培東每天睜開(kāi)眼的第一個(gè)問(wèn)題，就是去哪搞錢(qián)。

因?yàn)楦悴粊?lái)錢(qián)，就發(fā)不下工資，發(fā)不下工資，就吃不上飯，吃不上飯，職工就會(huì)去堵他家的門(mén)口。

上任兩年，陳培東基本上把能想到的來(lái)錢(qián)的方法，都想了。

比如對(duì)外開(kāi)放公交公司的維修車(chē)間，承接私家車(chē)的保養(yǎng)，維修，再比如建設(shè)公交代駕平臺(tái)，讓開(kāi)公交車(chē)的司機(jī)師傅，業(yè)余時(shí)間就去做代駕，補(bǔ)貼家用。

除此之外，陳培東還搞了一個(gè)智慧公交，就像打車(chē)軟件一樣，在網(wǎng)上下單，公交車(chē)直接a點(diǎn)送到b點(diǎn)。

但以上這些自救方法，都是治標(biāo)不治本。

公交公司的運(yùn)營(yíng)情況，并沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)質(zhì)性的好轉(zhuǎn)。

最后，陳培東總結(jié)了一下，公交公司想活下去，除非青山的城區(qū)面積，能變得像大城市一樣大，人員也能像大城市一樣，流動(dòng)起來(lái)。

這兩點(diǎn)，缺一不可。

本以為，這就是個(gè)幻想。

沒(méi)想到，現(xiàn)在竟然真有了化為現(xiàn)實(shí)的趨勢(shì)。

規(guī)劃中高新區(qū)極大地拉大了青山城區(qū)的框架，讓青山從這頭到那頭的距離，從十幾公里拉大到三十公里。

與此同時(shí)，高新區(qū)與主城區(qū)之間人員，也開(kāi)始流動(dòng)起來(lái)。

現(xiàn)在只是高新區(qū)管委會(huì)的一些工作人員，但以后高新區(qū)的企業(yè)都起來(lái)之后，肯定會(huì)有大量住在中心城區(qū)，工作在高新區(qū)的人。

而這些人不就是給公交公司準(zhǔn)備的嗎？

“宋書(shū)記，您可一定要把高新區(qū)搞起來(lái)?！?

“我們公交公司能不能活下去，可全看您的高新區(qū)了！”

答應(yīng)馬上開(kāi)通高新區(qū)上下班專(zhuān)線(xiàn)的同時(shí)，陳培東對(duì)宋思銘說(shuō)道。

“陳總，你這樣說(shuō)，我的壓力可是有點(diǎn)大?！?

宋思銘回道。

不過(guò)，轉(zhuǎn)念一想，和公交公司談壓力大，明顯不合適。

他壓力再大，也不如公交公司壓力大。

前王寨鄉(xiāng)黨委書(shū)記盧增漢的兒子，盧宏軒，原來(lái)就在公交公司上班，后來(lái)，被宋思銘弄到青山醇酒廠當(dāng)副總。

盧宏軒跟宋思銘說(shuō)過(guò)公交公司的運(yùn)營(yíng)情況，完全可以用凄慘二字來(lái)形容。

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