托馬斯和幾個(gè)醫(yī)療專家沒有動(dòng)，前者是因?yàn)槊缐?mèng)被擊碎還未反應(yīng)過來。后者則知道青霉素的價(jià)值，覺得這個(gè)條件并不過分。

在一眾老美即將氣急敗壞之前，托馬斯深吸一口氣站了起來。

他盯著江東的眼睛看了幾秒鐘，確定對(duì)方?jīng)]說笑后扭頭對(duì)基建專家說道：

“幾位教授能不能做出一份大致的鐵路預(yù)算？”

“光看地圖可能做不出來，必須實(shí)地考察……”

“再去看地圖，你們商量后給我一個(gè)大概的數(shù)據(jù)?！?

這次的交易實(shí)在太過重要，基建專家們不敢耽擱，再一次離開座位。

托馬斯已經(jīng)放下了所謂的紳士風(fēng)度，一屁股坐回椅子上，眼睛也盯著鐵路規(guī)劃圖。

需要修建的鐵路絕大多數(shù)都在山西境內(nèi)，只有一條關(guān)系到西北。

江東規(guī)劃出來的鐵路線大致可以分為四條。

前三條都是在之前閻錫山和國民政府的規(guī)劃圖上畫出來的，閻錫山和國民政府做了很多的規(guī)劃，但最終修建完成的只有同蒲鐵路線和正太鐵路線兩條。

江東設(shè)計(jì)出來的鐵路線涉及到資源的運(yùn)輸、兵力的投送等各個(gè)方面。

第一條是從晉城出發(fā)，東出山西，到河南焦作與平漢鐵路相交；

西過陽城、沁水、翼城，在曲沃縣與同浦鐵路相交，繼續(xù)西進(jìn)，過汾水，直到河津。

這條鐵路建成后可以經(jīng)同浦鐵路與隴海線相連，提高后方物資和原材料來晉東南的運(yùn)輸效率。

第二條同樣是從晉城出發(fā)，北上高平、潞安，過沁縣，然后往范村，最后到太原方向。

第三條與第二條的路線有大半重合，到沁縣后分開，往武鄉(xiāng)、榆社、遼縣、和順、昔陽，最后在平定、陽泉與正太鐵路相交。

兩條鐵路線短期是為晉東南的發(fā)展服務(wù)，把北方的物資和人才運(yùn)到南邊，把南方的裝備軍隊(duì)快速投送到北方各地。

第三十九軍團(tuán)占領(lǐng)山西全境后，這兩條鐵路線發(fā)揮的作用將會(huì)更大。

如果日本人沒有在文水和交城等地駐扎有大量的部隊(duì)，江東還打算把第二條鐵路線向平遙、汾陽等地延伸，最后到達(dá)軍渡，與陜北的吳堡和延安相望。

但是有日本人的存在，這個(gè)想法只能暫時(shí)擱置。

最后一條鐵路線不在山西，也不是江東規(guī)劃出來的。

為了調(diào)動(dòng)西北的資源支援抗戰(zhàn)，也為了以后能夠更快捷的運(yùn)送長慶油田開采出來的石油，江東準(zhǔn)備將隴海鐵路線最后一段修建完成。

隴海鐵路線東起連云港西到蘭州，經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)斷斷續(xù)續(xù)的修建，鐵路已經(jīng)過西安修到寶雞了。

只剩下寶雞到蘭州，最后這不足500km的距離了。

并且國民政府也打算在這個(gè)冬天繼續(xù)修建最后一段鐵路，目的和江東的差不多。

如果能與美國佬談成，在充足的資金人力設(shè)備的保障下，隴海鐵路應(yīng)該能在兩年內(nèi)完全竣工。

鐵路竣工后，長慶油田開采出來的石油可以先通過汽車運(yùn)送到蘭州，然后再轉(zhuǎn)鐵路直接運(yùn)送到晉城，其他各類資源亦可以采取同樣的運(yùn)輸方式。

另外，一旦鐵路修到了蘭州，關(guān)中的交通路線就可以與寧夏、綏遠(yuǎn)、察哈爾等地的交通聯(lián)為一體，在反擊作戰(zhàn)的時(shí)候就可以多一個(gè)進(jìn)攻方向。

總之，鐵路線如果能按江東的預(yù)想修建成功的話，華北和西北的交通就能完全接連在一起，而山西就處于東西各項(xiàng)交通的中間節(jié)點(diǎn)，是人員和物資最主要的聚集地。

這是一張極為龐大的網(wǎng)絡(luò)，是資源運(yùn)輸?shù)纳€，是高速發(fā)展的大動(dòng)脈，

是江東所有籌備中至關(guān)重要的一環(huán)。

有了鐵路網(wǎng)的存在，未來中日戰(zhàn)爭的戰(zhàn)爭形勢(shì)將會(huì)發(fā)生改變。

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