“林廠長(zhǎng)，祝賀你們?cè)囷w成功！”文德嗣笑著給了林深河一個(gè)擁抱。
等其他人也上前之后，文德嗣他們回到了飛艇廠會(huì)議室。
“這艘飛艇你們覺得怎么樣？”文德嗣問道。
林深河翻開一個(gè)筆記本說道：“根據(jù)此次試飛的表現(xiàn)，我們這艘飛艇完全成功了。據(jù)實(shí)際測(cè)試，它的升限是2700米，最大速度70公里小時(shí)，巡航速度50公里小時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間8小時(shí)，最大有效載重1360公斤……”
這型飛艇是原時(shí)空21世紀(jì)初的中國(guó)某公司設(shè)計(jì)的一款軟式載人飛艇，文德嗣讓生化人工程師稍微修改了一下，去掉那些太超前的設(shè)備，就直接照抄了過來。
這款被命名為“浮云1型”的飛艇，主要數(shù)據(jù)如下：艇長(zhǎng)50米，最大直徑13米，氣囊容積3650立方米，副氣囊容積比25%。吊艙長(zhǎng)7米，艙內(nèi)長(zhǎng)5米，寬2。4米，艙內(nèi)寬2米，主吊艙高（不含起落架）2。2米，艙內(nèi)高1。8米。發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙位于主吊艙后兩側(cè)，動(dòng)力是2臺(tái)15馬力液冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙螺旋槳驅(qū)動(dòng)。除了2名駕駛員，還可以乘坐10名乘客，或者攜帶1200公斤貨物。
100多年的代差可不是蓋的，雖然除去了超時(shí)代設(shè)備，這款飛艇同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)階段的原始同類，設(shè)計(jì)理念就是天壤之別。最重要的不同，就是這款飛艇充填的氦氣，而不是現(xiàn)在主流的氫氣，這就避免了飛艇最大的危險(xiǎn)。像這種氦氣飛艇絕對(duì)是世界上最最安全的飛行器，就算出了事故，除非是所有氣囊全部爆光，否則只會(huì)慢慢的落下，而不會(huì)像飛機(jī)那樣玩自由落體。
當(dāng)然，比起氫氣同類，氦氣飛艇唯一的缺點(diǎn)就是氦氣數(shù)量太少，比大路貨的氫氣難弄多了。事實(shí)上，如果放在整個(gè)宇宙，氦氣是相當(dāng)多的，占總質(zhì)量的23%，僅次于氫氣，但是在地球上的這玩意兒就稀罕了，屬于稀有氣體了。
學(xué)過高中化學(xué)的都知道，氫氣是非常容易獲得的氣體，至少有幾十種大量生產(chǎn)的方法。而氦氣不同，這玩意兒是惰性氣體，很難產(chǎn)生化合物，在大氣中含量又低，只有百萬分之五左右，產(chǎn)量相當(dāng)可憐。
在這個(gè)時(shí)候，唯一能夠大規(guī)模制取氦氣的地方，就只有美國(guó)一家。沒辦法，人家的地盤太好了，天然氣里面的氦氣含量平均就有1。5%，很多都能能達(dá)到7%，最高的甚至達(dá)到17%這個(gè)逆天數(shù)字，讓其他國(guó)家嫉妒得哭都哭不出來。（中國(guó)的氣田氦氣含量大部分都在0。2%以下，最高的不超過5%）
當(dāng)然了，文總既然要玩飛艇，當(dāng)然要保證氦氣資源的供應(yīng)，天頂星公司在美國(guó)站穩(wěn)腳之后，就開始在堪薩斯州和得克薩斯州收購(gòu)氦氣含量最高的幾處氣井。在這個(gè)年代除了各個(gè)大學(xué)、試驗(yàn)室等研究機(jī)構(gòu)要一點(diǎn)，氦氣幾乎沒什么用，根本沒人重視，價(jià)錢便宜得讓人難以置信。同時(shí)，這個(gè)年代的天然氣用途也好少，基本上就是用于路燈和家庭燃料。
所以巴納扎爾沒花什么心思就買了下來，轉(zhuǎn)讓了一套20年代煉油設(shè)備的專利以及工藝給洛克菲勒先生，就皆大歡喜了。其中就包括那個(gè)位于得克薩斯州北部的阿馬里洛市，氦氣含量超過15%的超級(jí)氣田，此時(shí)這個(gè)令文德嗣垂涎不已的氣田還沒被人發(fā)現(xiàn)，巴納扎爾買下之后，直接就建起了液化天然氣加工廠，向總部供應(yīng)氦氣。至于剩下的天然氣，現(xiàn)在還不好運(yùn)回來，就在美國(guó)順便賣了。
從今年2月底，巴納扎爾就開始向中國(guó)輸送氦氣，為了運(yùn)輸方便，采用了超過這時(shí)代的低溫液化技術(shù)，一立方液氦就等于常溫下的763立方氦氣，使用這種壓縮比，運(yùn)輸起來可省事多了。文德嗣也在飛艇廠附近，建立了一個(gè)低溫貯槽群，專門用來儲(chǔ)存液氦。到今天為止，已經(jīng)連買帶采的儲(chǔ)存了330立方液氦，相當(dāng)于25萬多方氦氣，足夠飛艇用了。
聽了林深河的匯報(bào)后，文德嗣點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“林廠長(zhǎng)，浮云1型成功了，這值得慶祝。不過，你們還有更重要的任務(wù)，希望你們?cè)俳釉賲?，早日完成青云型大型貨運(yùn)飛艇的定型，我們現(xiàn)在最需要的就是這款大型貨運(yùn)飛艇……”
浮云1型只算是飛艇廠用來練手的玩具，青云系列大型貨運(yùn)飛艇才是他們真正的產(chǎn)品。最早林深河看到的那種30噸級(jí)的云鰩-1型，就是青云系列之一，但它在這個(gè)系列里面還不算大。
文總一直覺得，對(duì)于目前的中國(guó)來說，飛艇這種玩意兒就是最好的交通工具。中國(guó)的地形比較坑爹，三分之二都是山區(qū)丘陵，剩下的面積里面又有一半不是密林就是水網(wǎng)，像樣的平原就沒多少，交通建設(shè)差得讓人欲哭無淚。
鐵路好是好，但這玩意兒造價(jià)高，周期長(zhǎng)，也不可能到處都修。公路也好不到哪去，原時(shí)空的紅朝是超級(jí)愛修路的，也是修了70多年才算把全國(guó)絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路修好。
在這種大背景下，飛艇就脫穎而出了。飛艇雖然比飛機(jī)飛得慢，但好歹也是飛，可以完全無視地形，而且飛艇是垂直起降，對(duì)起落場(chǎng)地要求很低，運(yùn)載量更是飛機(jī)可以不能比擬的。在地形復(fù)雜到讓人嘔吐的西南地區(qū)，簡(jiǎn)直就是神器一樣的存在。
至于安全性，文德嗣從來就不擔(dān)心。事實(shí)上從世界空難記錄分析，哪怕是氫氣飛艇，也比飛機(jī)安全得多，像興登堡號(hào)那么人品掉光的奇葩，也算是百萬中無一了?？删退闩d登堡號(hào)那次出事，九十七名乘客和乘務(wù)人員中大約有三十六人死亡，但是請(qǐng)注意，它是在100米的空中出事的。要是換成飛機(jī)，這97個(gè)人恐怕一個(gè)都活不下來。
而且星科公司的飛艇，還大量采用了后世的安全設(shè)計(jì)，比如各種防火防爆措施，增加氣象觀測(cè)。要是這樣都還比不上飛機(jī)的安全性，后世的那幫飛艇專家也都可以去上吊了。另外就是把飛艇拿來多運(yùn)貨而少運(yùn)人，這樣萬一出了什么人品掉光的大事故，也就沒有太多人命顧慮了。
另外，文德嗣還有一個(gè)考慮，就是用于交通建設(shè)。一般來說，在基礎(chǔ)條件極差的情況下修路，只能從一頭開始，一路修過去。如果終點(diǎn)的條件好，最多也就是兩頭對(duì)進(jìn)。這是因?yàn)橹虚g的站點(diǎn)沒有用于建筑的物資，只能干看著。這也是為什么越是早期越是荒涼的道路就修得越慢。
但如果有了飛艇運(yùn)輸人員、物資，情況就大不相同，完全可以多段同時(shí)開工，只要人力和物資充足，施工進(jìn)度快上十倍都很正常。嫌慢？咱就三十個(gè)點(diǎn)同時(shí)開工，不夠還可以增加！
至于另外的用途嘛，自然是給共同社送人送貨。
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“林廠長(zhǎng)，飛艇試飛成功值得祝賀，那么飛機(jī)的進(jìn)度怎么樣？”文德嗣又問道。星科飛行器廠可不只是造飛艇，飛機(jī)也是他們的產(chǎn)品。
“飛機(jī)？哦，也快好了，現(xiàn)在就等機(jī)器廠把汽油機(jī)生產(chǎn)出來，機(jī)身我們已經(jīng)生產(chǎn)好了50多架，螺旋槳也準(zhǔn)備了200副，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一到位，就可以組裝了……”林深河頓了頓，很認(rèn)真的說道。“文總，我覺得飛機(jī)這種玩具似的東西根本沒有必要生產(chǎn)太多，我們公司還是應(yīng)該以飛艇為主，生產(chǎn)飛機(jī)那種東西就是在浪費(fèi)資源……”
文德嗣皺起眉頭，緩緩說道：“現(xiàn)在的飛機(jī)雖然還只是玩具，但它也會(huì)發(fā)展的，飛艇不也是從熱氣球發(fā)展起來的嗎？”
其實(shí)林深河這種想法在當(dāng)時(shí)一點(diǎn)不奇怪，這才是主流觀點(diǎn)。不要說當(dāng)時(shí)的人，就算是來自后世的文德嗣，在看到從歐美進(jìn)口回來做參考的幾架所謂“最先進(jìn)”的飛機(jī)后，也被雷得外焦里嫩。
這尼瑪那是飛機(jī)?。糠置骶褪秋w行木箱或者飛行框子嘛！
這種東西文總當(dāng)然看不上，不過受到材料、設(shè)備等各方面的制約，資料庫(kù)里即使有著22世紀(jì)飛機(jī)的全套圖紙，也沒有辦法變現(xiàn)。不要說22世紀(jì)的，就連20世紀(jì)中期后的飛機(jī)現(xiàn)在也做不出來。
于是，文總手下的生化人工程師們就只能把要求一再降低，最后利用基地主控光腦“小扉扉”的強(qiáng)大運(yùn)算能力，綜合目前的條件和生產(chǎn)技術(shù)，終于選擇了一款現(xiàn)在能制造的飛機(jī)，作為現(xiàn)階段的主打產(chǎn)品。
這款飛機(jī)的藍(lán)本來自原時(shí)空蘇聯(lián)的波2雙翼教練機(jī)，這是一款生產(chǎn)數(shù)量最多的雙翼機(jī)，它雖然是20年代的產(chǎn)品，但技術(shù)卻是標(biāo)準(zhǔn)的一戰(zhàn)水平。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，以現(xiàn)在星科的實(shí)力也能做出來。
好吧，其實(shí)以文總的眼光來說，哪怕是這款魔改版波2飛機(jī)也只能算“飛行木箱”，不過這木箱作為練手和訓(xùn)練的東西倒是不錯(cuò)的。
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