這次去參加閱艦式的不光是應(yīng)邀而來的各國嘉賓，還有很多聞訊趕來的各國記者。他們也乘著這趟專列和各國嘉賓一起到上海。

“中國的車廂窗口只能打開上面一半，這可真不方便。我們法國的火車窗口是可以隨便打開的……”記者車廂中的一個法國記者很不爽的說道。

他的同伴笑著說道：“你沒聽剛才的列車員說嗎？他們的火車速度太快，為了旅客安全，所以不能像以前的火車那樣隨便打開窗戶……”

“這種窗戶安全倒是安全，可是不方便我拍照，你知道的，隔著玻璃拍出來的效果不好……”法國記者手里拿著一臺中國產(chǎn)的海鷗照相機(jī)，一臉無奈的看著窗口。

“車廂兩頭觀景窗的窗戶可以全開，你去那邊拍啊?！彼耐椴灰詾槿坏恼f道，繼續(xù)寫他的稿子。反正他是文字記者，不需要拍照，同伴的困惑還影響不了他。

“哼，我早就去了，兩邊的窗口都擠滿了人。那幾個日本矮子從上車就一直就站在那里，我去了幾次都看到他們，真是豈有此理……”攝影記者氣呼呼的說道。那幾個日本記者也是蠻拼的，有座位也不坐，上車之后就一直站在車廂兩頭的觀景窗旁邊，牢牢的霸占了這個攝影的“風(fēng)水寶地”。

“好了，別抱怨了。我讓你好了，你就站在座位上拍吧……”同伴翻翻白眼，拿著寫好的稿紙讓開位置。攝影記者道了聲謝，一臉喜色站了上去。

攝影記者站上去沒多久，就驚喜的叫起來：“哦，德爾朗，你看對面，好多汽車！整列火車上裝的都是解放牌貨車……”說著就舉起相機(jī)使勁拍攝。

德爾朗轉(zhuǎn)頭一看，只見一列貨車正停在對面的鐵路上，雙層平板車上運(yùn)的全是解放-14型載貨汽車。其實(shí)這東西就是原時空后世的經(jīng)典車型“解放ca141”，本位面它是在1914年誕生，比原時空提前了70年。借著歐戰(zhàn)的東風(fēng)，這款卡車算是名揚(yáng)世界了。交戰(zhàn)雙方從中國一共進(jìn)口了超過40萬輛這種性能卓越的卡車。

“這種卡車相當(dāng)不錯，我們法國就進(jìn)口了十萬多輛。聽說德國佬買的更多……”德爾朗數(shù)了數(shù)對面的卡車：“一輛雙層平板車運(yùn)8輛，一共30輛平板車，好家伙，這列火車運(yùn)了240輛解放卡車……”

這時，車上的廣播響起：“本次列車即將到達(dá)上?！?

“國際友人”也是分了三六九等的，雖然都是同一趟專列，但車廂肯定也是不一樣的。

像沙皇一家、美國副總統(tǒng)、法國總理、英國和日本的太子哥、奧地利皇帝一家等等，這些頭等列強(qiáng)的元首和代表都是坐的特等甲級豪華車廂，也被稱為“皇室車廂”，這種車廂是按五星級賓館布置和裝修，一節(jié)車廂就是一套，除了基本的臥室和衛(wèi)生間之外，還有會客室、餐廳、健身室、娛樂室、書房、浴池、桑拿房、電影院等等設(shè)施一應(yīng)俱全，每節(jié)車廂的服務(wù)人員比乘客還多。

其實(shí)就是特等乙級豪華車廂，同樣的五星級賓館的布置和裝修，比起特等甲級就是空間少點(diǎn)。一節(jié)車廂隔成了四套，每套分為兩層，上層是臥室和書房，下層是會客室、餐廳、衛(wèi)生間和浴室。當(dāng)然也同樣有電視、錄放機(jī)、收音機(jī)和空調(diào)等設(shè)備，除了沒有特等豪華車廂那么奢侈，同樣是很舒服的。這次來的小國代表或身份稍次的人員就是坐這種車廂。

再次就是頭等車廂，每節(jié)車廂分成兩層共20個包廂，每個包廂里有床鋪和桌椅、衣柜，單獨(dú)的衛(wèi)浴間。在車廂中間有一個公共的活動大廳兼餐廳，普通的隨行人員就是坐這種。

特等甲級和特等乙級都是屬于高層專列，對外營業(yè)的鐵路客運(yùn)公司沒有配備，因為一般人也不會舍得坐。當(dāng)然，中國現(xiàn)在是可以私人買火車的，如果是土豪的話，大可以自己去車廂廠訂做，想怎么玩就怎么玩。

正常運(yùn)營的客車當(dāng)中，頭等車廂就是最高等級的，因為是每人一個單間，也叫包間車。其次是二等臥車，也就是相當(dāng)于原時空后世的軟臥車廂。最多的就是三等臥車，相當(dāng)于后世的硬臥。因為本位面的軌距寬，車廂更大，無論是軟臥還是硬臥，個人空間都要比起原時空的同類車廂大多了。

短途的坐票也分為軟座和硬座兩種，這次這些跟著來的記者就是坐的軟座車廂，專列的后面三節(jié)車廂全是裝的記者。

還有最差的一種車廂就是“代客車”，也叫“悶罐車”。也就是利用鐵路棚車經(jīng)過簡易改裝后代替客車，這是一定歷史條件下的產(chǎn)物，是在鐵路客車數(shù)量不能滿足大規(guī)模人員輸送的情況下產(chǎn)生的。目前中國雖然憋著勁的搞建設(shè)，但畢竟時間太短，建國才十年，還有不少線路分不到足夠的正規(guī)客車，也就只能暫時用“悶罐車”頂著了。坐這種車肯定沒有坐正規(guī)客車舒服，它唯一的優(yōu)點(diǎn)恐怕就是便宜，同樣的里程，票價只有硬座車的一半。盡管現(xiàn)在中國人民的生活水平和收入都比以前提高了很多，但有些過慣了苦日子的還是舍不得多花點(diǎn)錢讓自己舒服。因此這種廉價的“悶罐車”，還是受到諸如老扣等等之類不少人的追捧。

………………………………………………………………

共和2761年（西元1920年）10月6日，上海港外海。

從昨天下午開始，中國海軍就對這片海域進(jìn)行了清場，同時數(shù)十艘潛艇和上百架飛機(jī)飛艇也在四周進(jìn)行著警戒巡邏。

今天上午6點(diǎn)開始，中國的軍艦就陸續(xù)開到了這片海域，以艦種為標(biāo)準(zhǔn)，按照預(yù)定的位置排成整整齊齊的隊列。

一時間上海港外艦船千計，艨艟如山，檣立如林。這里匯集了中國海軍22艘超無畏艦，其中伏羲級八艘，秦嶺級兩艘，孫武級、李靖級和岳飛級各四艘。李靖級其實(shí)是孫武級的第三批和第四批，因為改動較大，所以就被單獨(dú)列為一個級別。

李靖級的艦體、裝甲和布局都和孫武級差不多，主要改動是拉長了艦體，取消了那個前甲板坡，調(diào)整為平甲板。調(diào)整了三座前置主炮的位置，使二號主炮塔和一號炮塔在同一水平面，，三號炮塔和二號炮塔呈背負(fù)式布局。也就是說，孫武級三座炮塔的側(cè)面投影是“一二三”，而李靖級炮塔的側(cè)面投影是“一一二”。