“文總，我們成功了！”張立錚激動的說道。

“嗯，是的，成功了！”文德嗣也激動得站了起來，既然他在怎么不滿意第一代蘑菇的性能，但這種東西有了和沒有就是不一樣?。〔灰粯影。〔灰粯影。∫驗楹苤匾?，所以說三遍。

“趕快計算爆炸當(dāng)量！”作為試驗總指揮的于建成雖然也很激動，但他還是沒忘記職責(zé)。

不一會兒，當(dāng)量計算完畢。

“報告首長，此次核爆實(shí)驗，當(dāng)量為31022噸！”負(fù)責(zé)計算的專家向文德嗣匯報道。

“好，本次實(shí)驗非常成功！”文德嗣看著手里的數(shù)據(jù)匯總，高興的對張立錚吩咐道：“老張，所有的有關(guān)人員，都要重獎！”

“是，這個我會安排好的……”

文德嗣走到講臺上，對工作人員們說道：“同志們，歷史會記住這一刻，共和2765年，也就是西元1924年，1月18日10點(diǎn)正，中國的首次核爆實(shí)驗，也是地球的首次核爆實(shí)驗圓滿成功！”

“哦！哦！哦！”眾人全都起立歡呼，指揮所里響起了暴風(fēng)般的掌聲。

當(dāng)文德嗣等高層離開基地后，這里在一年時間里又進(jìn)行了幾次核爆實(shí)驗，把四顆原子彈全部用光了。收集了大量第一手資料。

原子彈算是搞出來了，但這僅僅是開始而已。小蘑菇搞出來了，還有大蘑菇呢。接下來核工業(yè)部的專家和工作人員們再次投入到新的蘑菇栽培工作中去了。

………………………………………………………………

文德嗣接下來又到了西安飛機(jī)公司，他到這里是來視察加油機(jī)的進(jìn)展情況。

在中國以轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等大中型飛機(jī)為主的企業(yè)，共有三家，西安飛機(jī)公司（西飛）、金陵飛機(jī)公司（金飛）、上海飛機(jī)公司（上飛）。在三家企業(yè)中，西飛是資格最老的一家，也是實(shí)力最強(qiáng)的一家。他們的代表作有：轟-2“白鷺”重型轟炸機(jī)、轟-3“軍艦鳥”魚雷轟炸機(jī)、轟-6“蓑羽鶴”魚雷轟炸機(jī)、運(yùn)-2“灰雁”運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)-3“火烈鳥”運(yùn)輸機(jī)等等機(jī)型。

在1921年開始，中國空軍就開始實(shí)驗空中加油技術(shù)，這一次加油機(jī)的項目也被交給了西飛等三家企業(yè)，讓他們互相競標(biāo)。大概是因為在上次的大中型轟炸機(jī)的競爭輸給了對手，這一次西飛是使足了吃奶的力氣，他們的進(jìn)度最快。去年年底，他們的加油機(jī)就已經(jīng)試飛成功，并成功進(jìn)行了空中加油實(shí)驗。

在中國的戰(zhàn)機(jī)的配件里，可拋式副油箱可以說是標(biāo)準(zhǔn)配置，一開始就有這個東西了。但光是這個還不夠，還需要能延長航程與飛機(jī)滯空時間的方法。于是在1921年，中國空軍改裝了兩條軟式飛艇與兩架轟炸機(jī)成為加油平臺，又改裝了幾架各型飛機(jī)開始進(jìn)行空中加油的試驗。

大家都知道，在后世空中加油的方法有兩種，飛衍式與浮錨式，或者具體一點(diǎn)的說，硬管式與軟管式。在后世分別是美國空軍與海軍使用的方式。其操作的具體方式是，硬管式是男的，主動去插目標(biāo)飛機(jī)，軟管式則是女的，被動給目標(biāo)飛機(jī)插。

測試結(jié)果很清楚。如果以安全性與穩(wěn)定性來說，給目標(biāo)飛機(jī)插的軟管式比較好。因為被加油的目標(biāo)飛機(jī)通常比較小也比較靈活，由它來主動加油比較安全。同時一個加油平臺可以放出多條軟管同時為多架飛機(jī)加油，一般是三架。

這雖然要求較高的飛行員技術(shù)，但在中國空軍里這從來就不是問題?，F(xiàn)在中國根本不缺油，飛行員可以隨便飛，保證每年500小時的飛行時間是起碼的。再加上各地為數(shù)上千的航空俱樂部，甚至很多飛行員在進(jìn)入航校接受正規(guī)訓(xùn)練前，就已經(jīng)有幾百小時的飛行經(jīng)驗了。

但是在這里出現(xiàn)了另一個問題，那就是軟管式加油法，需要飛機(jī)把受油管放在駕駛艙前方，讓飛行員能看的見，這樣他才能正確加油。然而，這在大型轟炸機(jī)、雙引擎的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)機(jī)等發(fā)動機(jī)掛在兩邊機(jī)翼上的家伙還好。目前一般的單座戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭就是螺旋槳，不可能裝置朝前的受油管。

硬管式的話，就是加油平臺直接把油管慢慢插到飛機(jī)背上的受油孔里面。這就需要在加油機(jī)上面配置人員，而且技術(shù)要好。硬管式的缺點(diǎn)是一次只能幫一架戰(zhàn)機(jī)加油，同時銜接時比較危險，氣流的不穩(wěn)定可能會造成雙方的損壞，這方面就不如彈性的軟管式。而它的優(yōu)點(diǎn)則是油管流量大，大約是每分鐘6000公升，是軟管式的四倍。

這兩種方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，無所謂好壞。

原本文德嗣其實(shí)是比較傾向于軟管式的。在他看來安全性更加重要，再說以目前飛機(jī)普遍不到2000公升的油箱容量，加滿油也不過需要十幾二十秒，硬管式的高流量得到的優(yōu)勢就縮小了。另外航母艦載機(jī)的伙伴加油油箱也只能是軟管式的。不如干脆就統(tǒng)一用一種比較方便。但是這就碰上了前面說的螺旋槳干擾問題。如果不是噴氣式飛機(jī)，就必須改成后推式螺旋槳才能解決這個問題，這顯然是不科學(xué)的。

但是現(xiàn)在噴氣式飛機(jī)還沒有完善，至少五年內(nèi)還不可能量產(chǎn)，下一代飛機(jī)肯定還是螺旋槳飛機(jī)。當(dāng)然，這肯定也是中國空軍的最后一代螺旋槳戰(zhàn)機(jī)了。

所以最后，文德嗣決定還是學(xué)原時空后世美國的作法，兩者并用，在加油機(jī)上同時裝設(shè)兩種系統(tǒng)。

現(xiàn)在西飛等單位搞的專用加油機(jī)就都是裝上了兩種加油系統(tǒng)的加油機(jī)，它們又有xx又有oo，可以插也可以被插，這就是“扶她娘”，不準(zhǔn)笑！

這架“扶她娘”現(xiàn)在正在空中飛行，它先從兩邊機(jī)翼和機(jī)尾放出三根加油管，三架加裝了加油裝置的試驗型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)很快靠了上去，成功進(jìn)行了加油。

“這三架飛機(jī)都不一樣呢……”看著在空中進(jìn)行的4p，文德嗣說道。

“是的，文總，這是成飛、鄂飛和廣飛的噴氣式實(shí)驗飛機(jī)……”旁邊的西飛領(lǐng)導(dǎo)介紹道。

隨后，加油機(jī)又給三架轟-5“蒼鷺”中型轟炸機(jī)進(jìn)行了加油，“蒼鷺”是雙發(fā)飛機(jī)，螺旋槳在機(jī)翼上，倒是不存在螺旋槳干擾問題。最后，進(jìn)行了硬管式加油的實(shí)驗，加油機(jī)先后插了三架螺旋槳式飛機(jī)。

空中演示順利結(jié)束。原本文總還要去一趟包頭，看看那邊的稀土工業(yè)，但一個重要的情報讓他取消了行程，回到漢京。揮所里響起了暴風(fēng)般的掌聲。

當(dāng)文德嗣等高層離開基地后，這里在一年時間里又進(jìn)行了幾次核爆實(shí)驗，把四顆原子彈全部用光了。收集了大量第一手資料。

原子彈算是搞出來了，但這僅僅是開始而已。小蘑菇搞出來了，還有大蘑菇呢。接下來核工業(yè)部的專家和工作人員們再次投入到新的蘑菇栽培工作中去了。

………………………………………………………………

文德嗣接下來又到了西安飛機(jī)公司，他到這里是來視察加油機(jī)的進(jìn)展情況。

在中國以轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等大中型飛機(jī)為主的企業(yè)，共有三家，西安飛機(jī)公司（西飛）、金陵飛機(jī)公司（金飛）、上海飛機(jī)公司（上飛）。在三家企業(yè)中，西飛是資格最老的一家，也是實(shí)力最強(qiáng)的一家。他們的代表作有：轟-2“白鷺”重型轟炸機(jī)、轟-3“軍艦鳥”魚雷轟炸機(jī)、轟-6“蓑羽鶴”魚雷轟炸機(jī)、運(yùn)-2“灰雁”運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)-3“火烈鳥”運(yùn)輸機(jī)等等機(jī)型。

在1921年開始，中國空軍就開始實(shí)驗空中加油技術(shù)，這一次加油機(jī)的項目也被交給了西飛等三家企業(yè)，讓他們互相競標(biāo)。大概是因為在上次的大中型轟炸機(jī)的競爭輸給了對手，這一次西飛是使足了吃奶的力氣，他們的進(jìn)度最快。去年年底，他們的加油機(jī)就已經(jīng)試飛成功，并成功進(jìn)行了空中加油實(shí)驗。

在中國的戰(zhàn)機(jī)的配件里，可拋式副油箱可以說是標(biāo)準(zhǔn)配置，一開始就有這個東西了。但光是這個還不夠，還需要能延長航程與飛機(jī)滯空時間的方法。于是在1921年，中國空軍改裝了兩條軟式飛艇與兩架轟炸機(jī)成為加油平臺，又改裝了幾架各型飛機(jī)開始進(jìn)行空中加油的試驗。

大家都知道，在后世空中加油的方法有兩種，飛衍式與浮錨式，或者具體一點(diǎn)的說，硬管式與軟管式。在后世分別是美國空軍與海軍使用的方式。其操作的具體方式是，硬管式是男的，主動去插目標(biāo)飛機(jī)，軟管式則是女的，被動給目標(biāo)飛機(jī)插。

測試結(jié)果很清楚。如果以安全性與穩(wěn)定性來說，給目標(biāo)飛機(jī)插的軟管式比較好。因為被加油的目標(biāo)飛機(jī)通常比較小也比較靈活，由它來主動加油比較安全。同時一個加油平臺可以放出多條軟管同時為多架飛機(jī)加油，一般是三架。

這雖然要求較高的飛行員技術(shù)，但在中國空軍里這從來就不是問題?，F(xiàn)在中國根本不缺油，飛行員可以隨便飛，保證每年500小時的飛行時間是起碼的。再加上各地為數(shù)上千的航空俱樂部，甚至很多飛行員在進(jìn)入航校接受正規(guī)訓(xùn)練前，就已經(jīng)有幾百小時的飛行經(jīng)驗了。

但是在這里出現(xiàn)了另一個問題，那就是軟管式加油法，需要飛機(jī)把受油管放在駕駛艙前方，讓飛行員能看的見，這樣他才能正確加油。然而，這在大型轟炸機(jī)、雙引擎的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)機(jī)等發(fā)動機(jī)掛在兩邊機(jī)翼上的家伙還好。目前一般的單座戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭就是螺旋槳，不可能裝置朝前的受油管。

硬管式的話，就是加油平臺直接把油管慢慢插到飛機(jī)背上的受油孔里面。這就需要在加油機(jī)上面配置人員，而且技術(shù)要好。硬管式的缺點(diǎn)是一次只能幫一架戰(zhàn)機(jī)加油，同時銜接時比較危險，氣流的不穩(wěn)定可能會造成雙方的損壞，這方面就不如彈性的軟管式。而它的優(yōu)點(diǎn)則是油管流量大，大約是每分鐘6000公升，是軟管式的四倍。

這兩種方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，無所謂好壞。

原本文德嗣其實(shí)是比較傾向于軟管式的。在他看來安全性更加重要，再說以目前飛機(jī)普遍不到2000公升的油箱容量，加滿油也不過需要十幾二十秒，硬管式的高流量得到的優(yōu)勢就縮小了。另外航母艦載機(jī)的伙伴加油油箱也只能是軟管式的。不如干脆就統(tǒng)一用一種比較方便。但是這就碰上了前面說的螺旋槳干擾問題。如果不是噴氣式飛機(jī)，就必須改成后推式螺旋槳才能解決這個問題，這顯然是不科學(xué)的。

但是現(xiàn)在噴氣式飛機(jī)還沒有完善，至少五年內(nèi)還不可能量產(chǎn)，下一代飛機(jī)肯定還是螺旋槳飛機(jī)。當(dāng)然，這肯定也是中國空軍的最后一代螺旋槳戰(zhàn)機(jī)了。

所以最后，文德嗣決定還是學(xué)原時空后世美國的作法，兩者并用，在加油機(jī)上同時裝設(shè)兩種系統(tǒng)。

現(xiàn)在西飛等單位搞的專用加油機(jī)就都是裝上了兩種加油系統(tǒng)的加油機(jī)，它們又有xx又有oo，可以插也可以被插，這就是“扶她娘”，不準(zhǔn)笑！

這架“扶她娘”現(xiàn)在正在空中飛行，它先從兩邊機(jī)翼和機(jī)尾放出三根加油管，三架加裝了加油裝置的試驗型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)很快靠了上去，成功進(jìn)行了加油。

“這三架飛機(jī)都不一樣呢……”看著在空中進(jìn)行的4p，文德嗣說道。

“是的，文總，這是成飛、鄂飛和廣飛的噴氣式實(shí)驗飛機(jī)……”旁邊的西飛領(lǐng)導(dǎo)介紹道。

隨后，加油機(jī)又給三架轟-5“蒼鷺”中型轟炸機(jī)進(jìn)行了加油，“蒼鷺”是雙發(fā)飛機(jī)，螺旋槳在機(jī)翼上，倒是不存在螺旋槳干擾問題。最后，進(jìn)行了硬管式加油的實(shí)驗，加油機(jī)先后插了三架螺旋槳式飛機(jī)。

空中演示順利結(jié)束。原本文總還要去一趟包頭，看看那邊的稀土工業(yè)，但一個重要的情報讓他取消了行程，回到漢京。

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