要說指望高端汽車打開市場，提高品牌知名度，甚至說帶動(dòng)中低端汽車市場的銷量，這一點(diǎn)有沒有可能呢，不能說完全沒可能吧。

但是這個(gè)可能性也不是很大的。

因?yàn)檫@已經(jīng)有歷史擺在這里的，以國內(nèi)的bba三家品牌來說，誰家旗下沒有比較高端的品牌呢，奔馳旗下的有邁巴赫，但是邁巴赫能帶動(dòng)奔馳本身的銷量嗎？

這兩個(gè)品牌算是做的比較成功的，融合程度已經(jīng)比較高的，最起碼人們還能夠把他們倆聯(lián)系在一起，但是實(shí)際上邁巴赫也不可能帶動(dòng)奔馳的銷量的。

至于說其他的品牌，就更不用說了，勞斯萊斯被寶馬收購了，是寶馬旗下的，但是你能說這兩個(gè)汽車，有什么關(guān)聯(lián)性嗎？

除了企業(yè)是有隸屬關(guān)系，有關(guān)聯(lián)性，其他的有什么啊？

誰會(huì)因?yàn)閯谒谷R斯是寶馬公司旗下的，結(jié)果就因?yàn)檫@個(gè)去買寶馬呢？

還有賓利，這是大眾的，這就更沒有多少關(guān)聯(lián)性了。

消費(fèi)者根本就不會(huì)買賬的。

究其原因也很簡單的，因?yàn)楦揪筒皇且粋€(gè)生產(chǎn)線，叫的名字也不一樣的，消費(fèi)者看的只是汽車品牌的名字，和其他的各種參數(shù)，誰管你集團(tuán)旗下有什么啊。

比如說現(xiàn)在華海汽車集團(tuán)旗下的子品牌也不少的，路虎、捷豹、沃爾沃等等之類的，甚至跑車的阿斯頓馬丁。

但是這耽誤華海汽車生產(chǎn)的車子，已經(jīng)是十萬塊錢左右才出頭的價(jià)格了嗎？

一點(diǎn)都沒有的，說實(shí)話，這些東西，和你本身中低端車型就沒有多大的關(guān)系的。

但是反過來說呢，這些高端豪華汽車，甚至跑車，貴是貴，在普通人眼里呢，確實(shí)很有品牌價(jià)值，但是實(shí)際上在做企業(yè)的時(shí)候，這些什么都不是的。

越是高端的，越是豪華的品牌，越是代表著沒有什么潛力，這從這些品牌的不斷變遷就能看的出來，今天這家汽車集團(tuán)收購了，明天賣出去了，后天轉(zhuǎn)手了。

反正是沒得到之前呢，大家還有些新鮮感，但是得到以后，感覺又有些索然無味。

因?yàn)樵绞呛廊A，價(jià)格越貴，銷量越低。

十萬塊錢的車子，一個(gè)月可能上千臺(tái)，幾千臺(tái)的銷量，甚至多的還有一個(gè)月上萬臺(tái)的銷量。

全年下來，幾十萬的銷量，這哪里是豪華汽車能比的，豪華汽車，像是這些動(dòng)輒幾百萬的跑車，一年能賣出去幾輛啊，為什么跑車?yán)镞吥敲炊喽ㄖ瓢?，什么限量啊?

倒是想要不限量啊，可是也得有那么多的人賣啊，全球可能一共下來也就是賣那么多臺(tái)，這整個(gè)限量版出來，好讓營銷部門更好吹噓一點(diǎn)。

所以真正的發(fā)力，還是要看中低端車型的銷量。