掛了電話之后，周揚的心情隱隱有些激動。

終于有消息了！

自從顧成華從京城回來匯報稱，他此次前往京城并未見到姜老之后，周揚心里就一直有些擔心。

他很清楚自己的那個戰(zhàn)機改造方案的缺點，相比于這個時代的設計師來說，實在是太過于大膽了。

如果姜老沒有親自介入的話，這個方案恐怕都很難出裝備部。

當然了，只要這個方案被送到了遼沈飛機廠，被那邊的設計師看到后，那肯定是沒問題。

原因也簡單，因為周揚在飛機改造方案中留下了誘餌！

沒錯，那個誘餌就是殲八戰(zhàn)機跨音速抖動的原因及解決方案。

作為殲八b戰(zhàn)機的研究者，周揚很清楚殲八戰(zhàn)機的研發(fā)進程，該戰(zhàn)機從方案論證到首飛，其間經(jīng)歷總體布局、技術設計、木制樣機審查、發(fā)圖、新機制造、試驗等階段，歷時4年10個月。

而戰(zhàn)機從69年7月5日首次試飛成功到最后列裝，期間又經(jīng)歷了十年，并于79年12月31日，經(jīng)航空產(chǎn)品定型委員會同意定型。

在1969年到1979年的十年試飛中，殲八戰(zhàn)機共累計飛行1025個起落，共計663個飛行小時，解決了一系列技術問題。

而在這些問題中，影響最大的有兩個，一個是跨音速抖振故障，另一個則是發(fā)動機空中停車。

其中跨音速抖振前后困擾了設計師們近一年半的時間，最終是由總設計師古振華在身體不允許的情況下，親自帶著望遠鏡和照相機升空，觀察戰(zhàn)機的飛行，找到了導致飛機振動的根本原因。

最后采取局部修型以消除氣流分離的方法，徹底解決了這項技術問題。

而這個時間為1977年！

所以周揚在制定自己的那個戰(zhàn)機改造方案的時候，特意在里面提到了這個方案。

只要遼沈飛機制造廠的技術人員看到他的方案，就能從里面發(fā)現(xiàn)自己的提示，但凡他們愿意試一試，那這個問題就能得到解決。