橫行車神

男神天賦·被動

你是電，你是光，你是橫行在秋名山上唯一的車神

老司機(jī)？忘掉那個稱呼吧，它怎么配用來稱呼你？當(dāng)你漂起來時，螃蟹都追不上你！

特效1：自動獲得大師級機(jī)動車駕駛技術(shù)

特效2：你天生就知道怎么橫向移動車輛，如何最精準(zhǔn)、最快速的進(jìn)行漂移

特效3：在駕駛或乘坐機(jī)動車輛時，你的全屬性將得到5點增強(qiáng)，最高為99點

特效4：在駕駛或乘坐機(jī)動車輛時，你將受到神秘橫行力量的庇護(hù)，削弱受到的一切傷害

我勒個去！

介么強(qiáng)的么？！

汪大少看完全部說明，興奮得直想狂呼。

沒浪費最后那個技能欄！

作為一項生活必備的技能，駕駛技術(shù)夠用即可，再高并無必要，因為駕駛技術(shù)再怎么好，該著的車禍怎么都躲不掉。

你不撞人，人家可以來撞你。

停在路口等紅燈還有被撞飛的呢！

碰到那種小概率事件，多好的駕駛技術(shù)都白搭，死不死全看命。

但是新的橫行車神太牛批了，尤其是最后兩條特效，簡直是給汪大少上了雙保險。

神經(jīng)反射快，撞車的可能就小。

體質(zhì)強(qiáng)，疲勞駕駛就不存在，抗傷抗撞能力更好。

最后再加上一條減傷……

開著車的時候，汪大少真是誰都不叼，六親不認(rèn)，橫行無忌。

興奮一陣，汪心中突然升起一個疑惑——在車上嗯嗯的時候，我能降伏宮白羽不？

咳咳，只是打個比方！

是一種基于科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)思維的探討！

思考介個問題的意義在于，確認(rèn)5點全屬性加值的發(fā)揮范疇。

如果是做任何事情都可以享受加值，那么，以后在車上讀書、思考、休息、嗯嗯，豈不是更有效率？

在思考中，汪明顯的體會到了思維的活躍與敏銳。

5點看似不多，卻將優(yōu)秀頂峰的智力提升到天才級別，效果堪稱立竿見影。

三秒鐘不到就得出結(jié)論——

宮白羽要是敢上哥的車，分分鐘拿下，不存在任何壓制不住的可能。

若是新新姐……夠嗆。

體能上初新當(dāng)然不如宮白羽，但是極限特殊分是什么概念，咱沒試過，真不知道啊……

按照生物學(xué)定理犁田理論來判斷，怕是被收拾服帖的概率更大一些。

屬性仍舊不夠，成長之路，任重道遠(yuǎn)啊……

胡思亂想一陣兒，那邊周建武重新調(diào)好計時，指示燈一個接一個的變綠。

汪大少收斂心思，輕輕轟著油門，準(zhǔn)備進(jìn)行真正的測試。

三、二、一……

轟！

三輛車如同離弦之箭一般躥出去，這一次，汪把油門踩得很兇。

在切進(jìn)第一個彎道前，便已經(jīng)領(lǐng)先整整一個車身。

“臥槽！”

“汪少要干什么？！”

“哎嘛，大兄弟你瘋啦？！”

觀眾席上發(fā)出一片驚呼，大家都被汪的作死精神震住了。

賽車場在設(shè)計的時候，每一個彎道都有理論上的最大通過速度。

外行人總覺得技術(shù)或者車子的性能才是過彎速度的核心，殊不知，科學(xué)早就將一切約束在一個明確的限度內(nèi)。

現(xiàn)代賽車是一門大量應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)技術(shù)。

在場地賽中，用什么速度切彎、在哪個位置切進(jìn)去、從哪里切出來、夾角怎么取、如何利用擾流板的下壓力、如何轉(zhuǎn)移前后荷載……

真想往復(fù)雜里解釋，沒學(xué)過高數(shù)和高等力學(xué)的人聽都聽不懂。

總而之，場地賽道中，每一個彎道的最大通過速度都是固定的，只能接近，不存在超越。

越是想要接近那個極限，就需要越強(qiáng)的技術(shù)，以及更好的性能。

如果是在已經(jīng)固定了車型的前提下，極限很好算，有經(jīng)驗的車手甚至可以粗估出一個大概。

比如汪即將殺進(jìn)去的第一個彎道，極限過彎速度是158公里每小時。

擱g65在上面跑，極限過彎速度不會超過100公里每小時。

而汪呢？

一腳地板油，直接踩到130公里還特么多！

周建武、黑虎、初新呼的一下站起來，沖到防護(hù)網(wǎng)前，緊緊盯住g65，神情緊張。

“mmp，你穩(wěn)住啊！”

“千萬別翻……”

“我們要不要提前準(zhǔn)備好救援？”

“烏鴉嘴！好，準(zhǔn)備著吧……”

一片焦慮和擔(dān)憂中，g65切進(jìn)彎道。

外線切進(jìn)，直切內(nèi)角，然后就在轉(zhuǎn)向不足即將一頭扎出賽道時，呼的一個小幅度漂移。

按正常情況講，以現(xiàn)在的速度和現(xiàn)在的角度，漂移的結(jié)果九成九是側(cè)翻。

離心力和后輪鎖死側(cè)向摩擦力共同作用之下，車身左后半部會有一個急劇增高的上浮力，g65本身就沒有擾流板來制造下壓力，重心又高，翻車妥妥的。

但是，汪在發(fā)動漂移時，極其精確、巧妙的讓后車輪越過路面，精準(zhǔn)的刮上草坪。

賽道和公路的最大區(qū)別，就是沒有路肩！

瀝青賽道旁邊，便是草坪緩沖帶！

g65的兩個后輪在鎖死的一瞬間，直接掠上草坪，摩擦力頓時降到一個極其微弱的程度。

失去那種側(cè)向摩擦，前輪仍在轉(zhuǎn)向驅(qū)動，上浮力不足以掀翻車身。

于是，漂移的前半部分便順利完成。

“臥槽！漂亮??！”

嗷的一嗓子，周建武撫掌大叫。

隨后，神情變得愈發(fā)緊張。

用草坪來降低摩擦力是一個神來之筆，但是，并非沒有隱患。

在失去后輪抓地力以后，車身處于一種半失控狀態(tài)，在慣性的作用下，擺動幅度很大，一個控制不好，很可能甩尾過度，讓g65甩成一個“原地調(diào)頭”的狀態(tài)。

一旦g65失控停在道路中間，后面跟著的總裁和tt，都有一頭撞上去的危險！

然而，就在那個荷載進(jìn)入相對平衡、車身動力在慣性系轉(zhuǎn)換臨界點的那個剎那，汪用精確到毫秒級的反應(yīng)，猛打方向盤、剎車全松、勻速將油門踩到三分之二處……

前輪反傾提供一個向外的動力，速度在逐漸恢復(fù)的同時，后車身的漂移慣性被導(dǎo)向前方。

g65咆哮著重新切回內(nèi)側(cè)彎角，并且在右傾前輪的帶動下，直直的躥了出去！

“臥槽！漂亮?。　?

觀眾席上爆出一片歡呼，被汪大少的神級操作震得不行。

“這特么是在拿場地賽當(dāng)拉力賽在跑啊……”

“大神，給您跪了！”

“太牛批了，兒得呼，虎哥，你擱哪找來的變態(tài)??？”

在場的二代們大多數(shù)都懂賽車，自己上不行，可是完全能夠看出汪那一番操作的騷勁兒。

先是大角度走線切彎，即將沖出路面是小幅度漂移，借草坪控制側(cè)翻，爾后在最極限的時間里把前輪掰出一個最合適的出彎角度，將慣性、荷載、動力全部利用到極致。

前輪是典型的場地賽跑法，后輪則帶著明顯的拉力賽技術(shù)風(fēng)格，兩種不同的賽場技術(shù)，融合于一體，那是何等的驚人！

周建武興奮得不行，拿對講機(jī)喊中控臺。

“彎速多少？！出數(shù)據(jù)沒？！快特么點！”

中控臺的聲音有點顫抖：“進(jìn)彎138，出彎91，全程2.13秒，通過速度117！”

“臥去你麻的！”

“那可是g65，你沒搞錯？！”

“快特么趕上大牛的極限彎速了吧？”

周圍的人全瘋了，粗口連連。

所謂的極限通過速度，當(dāng)然不是指瞬時速度，而是一整個彎道，從進(jìn)彎到出彎，全路段的平均速度。