第2727章沖破封鎖線（第二更，求訂閱）

不是美國需要，而是老朋友需要。

為什么里根能夠以壓倒性的多數(shù)擊敗卡特，入主白宮。

就是因?yàn)樗膹?qiáng)硬。

說白了，就是因?yàn)槊绹耸軌蚰欠N被人「欺負(fù)」的委屈。

美國民眾受夠了從尼克森時代到卡特時代的退讓，受夠了白宮的軟弱。

本質(zhì)上，美國一直是個崇尚硬漢的國家，西部牛仔、美國大兵、蘭博、超人等等。

美國人喜歡肌肉猛男的形象，喜歡這種肌肉碰撞、拳拳到肉的硬漢。

他們喜歡那種單槍匹馬拯救一切的超級英雄。

所以，白宮的軟弱和退讓在美國人看來，是不可接受的，甚至是屈辱的！

所以他們需要一個強(qiáng)硬的家伙，他們需要一個硬漢，需要一個對蘇聯(lián)、對其它所有國家說不的人。

而這個家伙就是里根！

而發(fā)生在這個月的「德黑蘭人質(zhì)事件」對選情產(chǎn)生了決定性影響。它直接導(dǎo)致時任民主黨總統(tǒng)吉米?卡特連任失敗，并幫助共和黨候選人隆納?雷根以壓倒性優(yōu)勢獲勝。

所以，出于對老朋友的幫助，李毅安當(dāng)然不會提醒美國了，況且，有機(jī)會讓白宮在全世界的面前出丑丟臉，那也是非常不錯的。

至于伊朗那邊。

「進(jìn)一步施壓吧！」

進(jìn)一步施壓是什么？

就是加大制裁力度！

而新一輪制裁升級的核心，就是禁止南洋制造的油輪運(yùn)輸伊朗的石油，而sea和暹羅造船業(yè)分別位居世界第一和第二，而韓國則名列世界第三，三國掌握著全世界85%的船舶訂單，實(shí)際造船完工量也是如此。

而更重要的是――sea作為世界上第一個建造超級油輪的國家，不僅是超級油輪的發(fā)源地，還是世界上最大的超級油輪建造商，南洋地區(qū)建造了全世界80%以上的大型油輪。

在「長臂管轄」下，那些油輪都不能用于運(yùn)載伊朗石油――這是承接造船時，各國船商簽署的購船合同中的補(bǔ)充協(xié)議，不得將這些船只應(yīng)用于對敵對國家的運(yùn)輸。

而現(xiàn)在伊朗就是敵對國家，所以船商們只能選擇放棄伊朗的訂單。他們當(dāng)然也可以繼續(xù)選擇與伊朗合作。

但是這涉及到一系列的法律以及財(cái)務(wù)問題，尤其是后者――商船建造尤其依賴貸款，船商普遍需要70%左右的貸款，其貸款期限最長可以達(dá)到10年。

這也導(dǎo)致那些船商，其實(shí)都背負(fù)著大量的金融貸款，一旦其違反相關(guān)合同，金融機(jī)構(gòu)就可以提前收回貸款，這勢必會導(dǎo)致船商破產(chǎn)。

所以，在「長臂管轄」下，船商只能選擇妥協(xié)。

雖然伊朗有400多萬噸油輪，但是伊朗石油產(chǎn)量巨大，但其出口運(yùn)輸長期依賴國際油輪船東如南洋各地的船東以及希臘船東。

而現(xiàn)在，制裁的升級則進(jìn)一步加劇伊朗出口困境。這也導(dǎo)致了其石油出口銳減。

這原本就是對伊朗極限施壓的最重要的一步。

極限施壓的原則是什么？

就是不斷地壓迫其生存空間，最終迫使其做出錯誤的選擇。

這并不是現(xiàn)在才有的，在歷史上，有過很多次類似的極限施壓。面對極限施壓，從來沒有人會坐以待斃。

而對于伊朗來說，他們自然需要打破這樣的禁運(yùn)。

「我們需要油輪打破帝國主義者的封鎖！」

半個月前，在sea升級了他們的禁運(yùn)措施之后，伊朗瞬間被打懵了，他們壓根沒有想到，封鎖可以以這種方式進(jìn)行。

德黑蘭信誓旦旦的要不惜代價打破「封鎖」，可輪到實(shí)際操作的時候，他們才發(fā)現(xiàn)是何等的困難。

而身在希臘的賈瑪爾丁，對此感觸是最為深刻的，他的眉頭緊鎖，臉上全不見絲毫笑容。

作為伊朗政府秘密派出的中間商，他帶使命來到了希臘――sea的禁令像一張密不透風(fēng)的網(wǎng)，死死封鎖了伊朗石油的外運(yùn)通道，所有正規(guī)航運(yùn)公司都迫于壓力，拒絕承接伊朗的石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

而希臘，這個擁有世界上最龐大的獨(dú)立船東家族、掌控全球租船市場話語權(quán)的國家，成了他們最后的希望。

來到希臘之后，賈瑪爾丁就反復(fù)研究過希臘的那些船王，知道那些船王們根基深厚，船隊(duì)遍布全球，油輪運(yùn)輸更是他們的核心產(chǎn)業(yè)，只要能說動其中任何一家，伊朗的石油就能沖破封鎖，運(yùn)往世界各地。

可當(dāng)他來到雅典，才明白這件事的難度有多大。

面對他開出的誘人的價碼，曾經(jīng)與伊朗合作多年船東們，直截了當(dāng)?shù)木芙^了他，他們的拒絕的理由非常簡單：

「sea的禁令擺在那里，我們不會拿整個船隊(duì)的未來冒險，更不會得罪一個超級大國的?！?

「先生，你們還有兩百多萬噸的油輪是歐洲國家建造的！」

「賈瑪爾丁先生，你也太天真了，你以為那些船是歐洲建造的，就沒有sea的技術(shù)了嗎？」

不僅僅只是sea建造的油輪，甚至就連同歐美建造的油輪，也受到「長臂管轄」的威脅，因?yàn)樗麄兓蚨嗷蛏俚亩疾捎昧藄ea的造船技術(shù)。

沒有辦法，多年來，sea都是造船領(lǐng)域內(nèi)的絕對霸主。太平造船、東寧重工等巨頭一直壟斷市場，技術(shù)領(lǐng)先于世界，各國造船業(yè)為了提高造船水平，大量引進(jìn)其技術(shù)以及子設(shè)備。

這也是sea可以「長臂管轄」的原因――那些歐洲船上也有sea的技術(shù)。