他們放棄了危險的前輪驅(qū)動大輪方案，采用了前后輪大小相近的設(shè)計。

前叉設(shè)計成可以靈活轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，通過一個簡單的立管和車把連接，車把上包裹著皮革以增加握持舒適度。

通過轉(zhuǎn)動車把來控制前輪轉(zhuǎn)向，比操控大型前輪要靈敏安全得多。

安全至關(guān)重要。他們最初設(shè)計了類似馬車的抱閘，用杠桿拉動一塊牛皮摩擦車輪轂來制動，但效果不佳且磨損快。

后來改進為“壓閘”，通過線纜控制一個帶有摩擦片的機構(gòu)，直接壓在鋼制的前輪輪緣上，制動力大大增強。

最初的鐵輪或包鐵木輪顛簸異常。他們嘗試過在輪緣包裹皮革、藤條，效果有限。

最終，化工所提供了一種初步硫化的、具有一定彈性的橡膠材料。雖然遠不如后來的充氣輪胎，但將其包裹在木輪外圍，已經(jīng)能顯著改善騎行舒適度。

歷經(jīng)數(shù)百次修改、無數(shù)次的摔打磨合，第一輛真正意義上的、具備現(xiàn)代自行車基本形態(tài)的“鐵馬”終于誕生了！

它擁有熟鐵車架、鏈條傳動、腳踏驅(qū)動、手控轉(zhuǎn)向和壓閘剎車。

當歐陽詢親自騎著這輛閃爍著金屬光澤和黝黑橡膠色彩的“鐵馬”，在科研院內(nèi)的試驗場上穩(wěn)穩(wěn)地騎行，甚至能做出小幅度的轉(zhuǎn)彎和靈巧的避讓時，整個研發(fā)團隊爆發(fā)出震天的歡呼聲！

消息傳入宮中，朱興明大喜，親臨科研院試騎。

雖然一開始有些搖晃，但很快掌握了平衡。感受著耳畔呼嘯的風和前所未有的操控感，皇帝龍顏大悅，當場重賞歐陽詢及其團隊，并將此車命名為“自行車”，寓意“自如行走之車”，并下旨由皇家工坊優(yōu)先量產(chǎn)，率先在京城推廣。

很快，自行車這種新奇、便捷、象征著時尚與科技的交通工具，風靡了整個京城。

達官顯貴、富商巨賈競相購買，街頭巷尾，隨處可見騎著自行車穿梭的身影，轎子和馬車的使用率顯著下降。

這不僅是一次交通革命，更是一次深刻的社會觀念變革，它向所有人宣告：一個依靠人力與機械、追求效率與速度的新時代，已經(jīng)到來。

就在京城自行車方興未艾之際，開封府地方科研所，也在進行著一項更為雄心勃勃的計劃――制造一臺能夠自主行走的“蒸汽三輪汽車”。

項目主導(dǎo)者是老工匠出身的格物博士，魯勝。他深入研究過朝廷擁有的大型蒸汽機（，但其體積龐大，功率雖高，卻無法直接用于小型車輛。他們的目標是：小型化、輕量化、適合陸地行駛。

微型高壓鍋爐，這是最大的瓶頸。

大型蒸汽機的鍋爐像個房子，顯然不行。

魯勝團隊需要設(shè)計一個能安裝在車架上、能快速產(chǎn)生足夠高壓蒸汽的小型鍋爐。

科技在大明以迅雷不及掩耳之勢崛起，民間各種發(fā)明創(chuàng)造層出不窮。

百姓們，也開始逐漸習(xí)慣了這樣的生活。

畢竟，科技實實在在的給他們帶來了便利。

科技的進步，進一步釋放了勞動力。百姓們的生活，日新月異的富足起來。_c