他們嘗試了多種火管和水管的布置方式，最終采用了一種立式、多根細(xì)火管貫穿的設(shè)計(jì)，增加了受熱面積。

材料使用了更耐壓的銅合金，但焊接技術(shù)不過(guò)關(guān)，漏氣是家常便飯。

他們不斷改進(jìn)密封工藝，采用法蘭盤(pán)加石棉墊片的方式，勉強(qiáng)解決了問(wèn)題。

但蒸汽壓力始終提不高，導(dǎo)致動(dòng)力不足。

輕型蒸汽機(jī)：傳統(tǒng)蒸汽機(jī)的飛輪和連桿機(jī)構(gòu)過(guò)于笨重。

魯勝團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一臺(tái)臥式單缸蒸汽機(jī)，盡量使用輕質(zhì)材料制造非關(guān)鍵部件。但效率和功率依然堪憂(yōu)。

傳動(dòng)與轉(zhuǎn)向：如何將蒸汽機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)？

他們借鑒了火車(chē)和自行車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了一套復(fù)雜的齒輪和鏈條組合，將動(dòng)力傳遞給唯一驅(qū)動(dòng)的后輪。

轉(zhuǎn)向則參考了馬車(chē)，通過(guò)一個(gè)舵桿連接前輪軸，由駕駛員手動(dòng)控制，極為費(fèi)力且不精確。

底盤(pán)與懸掛：沉重的鍋爐和蒸汽機(jī)需要一個(gè)堅(jiān)固的底盤(pán)。

他們用槽鋼和角鐵鉚接了一個(gè)三輪車(chē)式的底盤(pán)，兩個(gè)前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，一個(gè)后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。

沒(méi)有有效的懸掛系統(tǒng)，行駛在開(kāi)封城凹凸不平的石板路上，顛簸程度可想而知，被稱(chēng)為“骨頭粉碎機(jī)”。

考慮到這“鐵怪物”的速度和重量，剎車(chē)至關(guān)重要。他們?cè)O(shè)計(jì)了一套聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)制動(dòng)兩個(gè)后輪，但效果依然勉強(qiáng)。

研發(fā)過(guò)程充滿(mǎn)了挫折。鍋爐爆炸、傳動(dòng)系統(tǒng)斷裂、轉(zhuǎn)向失靈撞墻……事故頻發(fā)。經(jīng)費(fèi)一度緊張，外界質(zhì)疑聲不斷，認(rèn)為這是不可能完成的任務(wù)。

轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)自于京城中央科研院的支援。歐陽(yáng)詢(xún)?cè)诔晒ρ邪l(fā)自行車(chē)后，派來(lái)了精通傳動(dòng)和材料的技術(shù)骨干。同時(shí)，冶金所送來(lái)了最新研發(fā)的、強(qiáng)度更高的合金鋼樣本，使得制造更輕、更耐壓的鍋爐成為可能。

經(jīng)過(guò)近乎偏執(zhí)的反復(fù)改進(jìn)，第一臺(tái)“開(kāi)封一號(hào)”蒸汽三輪汽車(chē)終于勉強(qiáng)可以運(yùn)行了。

它外形丑陋，像個(gè)裝著鍋爐和煙囪的鐵架子放在三個(gè)輪子上，行駛起來(lái)噪音巨大，黑煙滾滾，速度甚至比不上快跑的人，而且需要專(zhuān)人不停地添煤、監(jiān)控壓力表，駕駛員不僅要操控方向，還要兼顧蒸汽閥門(mén)。

但無(wú)論如何，它能夠依靠自身的動(dòng)力，“噗嗤噗嗤”地前進(jìn)了！當(dāng)“開(kāi)封一號(hào)”冒著濃煙，緩慢而堅(jiān)定地繞著科研所的院子行駛了一圈時(shí)，所有參與者都激動(dòng)得熱淚盈眶。

這標(biāo)志著動(dòng)力車(chē)輛時(shí)代的曙光，首次在中原大地上顯現(xiàn)。

消息傳開(kāi)，再次震動(dòng)朝野。朱興明雖然沒(méi)有像對(duì)待自行車(chē)那樣立即推廣，但給予了魯勝團(tuán)隊(duì)極高的評(píng)價(jià)和持續(xù)的經(jīng)費(fèi)支持，鼓勵(lì)他們繼續(xù)改進(jìn)。

自行車(chē)與蒸汽汽車(chē)的相繼出現(xiàn)，標(biāo)志著大明王朝的科技樹(shù)，已經(jīng)攀升到了一個(gè)令周邊國(guó)家難以企及的高度。

從思想解放到制度變革，從人才培養(yǎng)到具體發(fā)明，一場(chǎng)由皇帝朱興明親手推動(dòng)的、波瀾壯闊的工業(yè)革命序幕，正伴隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)與蒸汽的嘶鳴，在這片古老的土地上，轟轟烈烈地展開(kāi)。