聽(tīng)完袁可立的分析，崇禎背在身后的手因?yàn)橛昧?dǎo)致青筋暴跳。

古代為何重視漕運(yùn)，因?yàn)檫\(yùn)輸方便且成本低。

一輛單匹馬車能拉一千到兩千斤，牛車大約在兩千到三千斤，一天撐死了五十里路。

而一條船，小點(diǎn)的能裝萬(wàn)余斤，大點(diǎn)的能裝七八萬(wàn)斤，平均下來(lái)一天能走七八十里，遇到順風(fēng)順?biāo)?，一天走兩百里路都是可能的?

更省成本，一艘船配運(yùn)軍一名，運(yùn)副一名，雇募水手九至十名，

可運(yùn)送七八萬(wàn)斤東西，就需要三十輛馬車，每輛馬車至少得配兩人。

兩者相比，自然是水運(yùn)比較劃算了。

所以歷朝歷代都有修河，出名的如鄭國(guó)渠、京杭大運(yùn)河、廣通渠、山陽(yáng)瀆、胥河、秦渠等等。

為了漕運(yùn)，設(shè)置了漕運(yùn)漕運(yùn)總督、河道總督、護(hù)漕軍、漕運(yùn)總兵等等，目的就是為了保證漕運(yùn)的暢通。

足可見(jiàn)漕運(yùn)對(duì)王朝的重要性。

“真是好算計(jì)，竟然算計(jì)到朕的頭上來(lái)了！”

想明白了前因后果之后，崇禎冷笑了一聲。

大明采用綱鹽制和開(kāi)中法，綱鹽制就是將鹽商分為十個(gè)綱，只有登記在綱內(nèi)的商人才能在朝廷拿到鹽。

開(kāi)中法，分為報(bào)中、守支、市易三步，鹽商將朝廷所需糧食運(yùn)送到邊軍為報(bào)中，

然后換取鹽引，然后拿著鹽引去鹽場(chǎng)領(lǐng)鹽為守支，再送到各自的區(qū)域售賣為市易。

但鹽商在運(yùn)送糧食的時(shí)候，耗費(fèi)巨大，最后想出了在邊軍較近的地方雇傭勞動(dòng)力開(kāi)墾田地，生產(chǎn)糧食，就地入倉(cāng)換取鹽引。

所以鹽商手中都有大把的耕地，朝廷的還地于民的策略，鹽商虧的是最大的。

如此一來(lái)，利潤(rùn)暴增，用一本萬(wàn)利來(lái)形容都不為過(guò)。_c