而且我們也不能光靠商隊(duì)，百姓們自己也可以用獨(dú)輪車推車進(jìn)城。

朕還在想，等過幾年將路引制度放寬松一些，從百里放寬到三百里、五百里，三種原因之下，現(xiàn)在的官道實(shí)在是有些差強(qiáng)人意了?！?

“陛下，您說的這些臣都知道，也認(rèn)可陛下的想法，可、可……”

畢自嚴(yán)搖頭苦笑：“可這不太現(xiàn)實(shí)，秦直道的修建主要是三點(diǎn)，一是工匠和百姓、二是錢財(cái)、三是技術(shù)。

工匠和百姓對如今的大明來說不算什么大事兒，只要管吃住和再給點(diǎn)工錢，別說三十萬，就算是三百萬問題都不大。

首先是技術(shù)，秦直道的建造技術(shù)不算難，主要是夯土技術(shù)，分為四層，最下層是生土層，這是跟選址有關(guān)系的。

所經(jīng)之處大部分都是黃土，這層黃土生黃土純凈，質(zhì)地細(xì)密、堅(jiān)硬，不少地點(diǎn)夾雜有大小不等的礓石，用石硪夯打。

上一層則是路土碾壓層，厚度為一尺左右，也是夯實(shí)，再上一層則是自然堆積層，厚度在一尺到兩尺之間，最上層為耕土，厚度依舊是一尺左右。

最上層的耕土則是采用熟土筑路技術(shù)，工匠們將生土碾碎后焚燒，再拌上石灰、黏土和沙子，最后將煮爛的糯米漿汁倒入，組成了三合土灰漿。

這種灰漿強(qiáng)度更大、韌性更好，還具備優(yōu)良的防水性能。

為了防止長草，工匠們在里面摻雜了摻入鹽、堿，所以秦直道上基本是沒有雜草的。

為了讓四層土結(jié)合在一起，在筑造的過程中用拐子打拐眼，穿透四層，用會漿粘和。

這個(gè)技術(shù)對我們來說也不算難，難的是第二項(xiàng)，所需銀子?！?