但這種大船若是想要穩(wěn)固、耐用，最好的是選擇耐腐蝕和抗蟲蛀的柚木，且整木得經(jīng)過處理，

加上材料稀少和技術(shù)，以及其它商船的需求，前三年每年能產(chǎn)出十艘已經(jīng)是極限了。

三年后漕船全部更換完成，其它造船場就能空出部分工匠，那個時候柚木等木材也儲備差不多了，每年出個三十到五十艘問題不大。”

“無妨，少就少，前期由供銷社使用，一來東非這邊還用不上，三年內(nèi)全力開拓東非，二來讓朝廷來測試性能，成熟后再交付商人，如此安全性也得到了保證。

商船的事情以安全為第一要素，其次則是耐用性，最后則是成本，這一點你們自行把控?！?

“臣明白！”

王徵點了點頭，遲疑了一下后，低聲道：“陛下，靜波級商船雖然能保證穩(wěn)定性和安全性，運載量也足夠，可煤炭的補給依舊是個大問題。

按照設(shè)計，大船有七十二萬斤的煤炭艙，若是運輸瓷器、絲綢等等較輕的貨物，煤炭補給艙能裝百萬斤煤炭。

我們估算這種裝了兩到三臺大型蒸汽機的大船，即便是我們用了非洲那邊傳來的橡膠來密封，百里消耗至少也要在萬斤左右。

若是算上順風(fēng)、洋流等等因素，平均下來也得八千斤，也就是說，在沒有補給的情況下，靜波級的商船一次性能航行一萬三千里左右。

這個距離剛好能從蘇門答臘西北角的沙璜到經(jīng)錫蘭橫渡印度洋到馬達加斯加。

我們還要預(yù)留在海上遇見風(fēng)暴等問題全速航行的煤炭，至少得二十萬斤的預(yù)留，所以煤炭補給問題解決不了，靜波級商船依舊無法商用。”

“這……”