畢竟鄭和下西洋、以及這些年沿海走私、與葡萄牙做生意的商人會猜到一些，不過這些都跟我們沒關(guān)系?！?

“可惜了，海貿(mào)如此的賺銀子我們卻沒法分一杯羹，只能眼睜睜的看別人掙銀子，心不甘呀！”

“你這話就錯了，海貿(mào)會將手工業(yè)快速推動起來，讓工匠們賺到銀子，繼而帶動其他行業(yè)的發(fā)展，只要你想，賺大錢可能不行，但肯定比之前好過。”

“是呀，除了海貿(mào)之外，還有三大運河，官道等等，到處都是賺銀子的時候，只要肯出力氣就行?！?

“朝廷還真是大手筆，三大運河，平均寬八十米、深五米，寬度是京杭大運河的四倍，夸張呀?！?

“三大運河很明顯就是為蒸汽機(jī)商船準(zhǔn)備的，現(xiàn)在是蒸汽機(jī)商船，未來還不知道有什么出現(xiàn)呢，既然要挖那就一次性到位唄，京杭大運河一千多年了還在發(fā)揮著重要作用?！?

“是呀，三大運河開通之后，從北直隸到廣西的水路就打通了，這是遠(yuǎn)離海運的又一條南北的黃金水道了，我們內(nèi)陸也能享受蒸汽機(jī)商船運輸?shù)谋憷粤恕?

三大運河的連通作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于京杭大運河，因為現(xiàn)在沒有了倭寇的襲擾，海運就能開展起來了。

京杭大運河遠(yuǎn)的離海邊距離不算遠(yuǎn)，江南與江淮段大致在百里到兩百里之間，山東段遠(yuǎn)了些，大致在五百到八百里之間，平均在三百里到四百里之間。

即便是沒有京杭大運河，也能走海運，然后通過港口經(jīng)陸路覆蓋沿海五六百里的范圍。

可三大運河連通距離海岸線至少千里以上，與京杭大運河配合起來，距離海岸線一千五百里范圍內(nèi)都能享受到水運的便利了。”

“雖然有官道、三大運河、手工業(yè)的等等的賺到銀子，但最終都會被商人吸走，這個……”

“你真是閑吃蘿卜淡操心，這事兒朝廷比我們都著急、上心，我們做好我們的就行，剩下的自有朝廷出面，天塌了還有高個子的頂著呢?！?

“就是，就算是出現(xiàn)這個情況也是數(shù)十年后，那個時候我們骨頭估計都爛成渣了，有擔(dān)心這個的時間不如想想怎么利用運河、官道、商貿(mào)賺到銀子！”

“手中有糧，心中不慌呀，手中有銀子，我就是大爺，愛咋咋滴?！?

……

有了評報人的主動引爆，百姓們雖然議論紛紛，但也沒有把財富匯聚的事兒放在心上，只是稍微討論之后便轉(zhuǎn)變了話題都想著怎么搞銀子了。

至于說修建運河的技術(shù)這都不是事兒，華夏自古挖了多少運河了，技術(shù)都是成熟的。

什么，你說銀子不夠？這都不是事兒，別說給工錢了，哪怕是只管飯，三大運河兩岸的百姓都會爭先恐后的報名，吃幾年苦為后半輩子和子孫謀福利，買賣很合算。

與百姓們不同的是商人們的討論，有道是說者有心，聽者更有心，評報人的存在在一些有心人眼中也不算是什么秘密了。

尤其是時刻關(guān)注的商人們，京城之中已經(jīng)有不少等的商號話事人開始匯聚了，暗流開始涌動。_c