但隨著商船的逐漸增加，東非一帶的貨物能翻上三倍，而回程的貨物頂多翻一倍、甚至只上漲五成。

為什么？因?yàn)槌隹诘氖袌?chǎng)是由我們控制的，多供應(yīng)就會(huì)價(jià)格降低，少供應(yīng)就會(huì)價(jià)格上漲，朝廷肯定會(huì)用少量的大明貨物換取大量的東非貨物，將價(jià)值和利益最大化。

而回程的貨物是要讓大明的百姓購(gòu)買的起，如此才能讓銀子流通，所以注定了不可能讓回程的貨物價(jià)格太高的。

一萬(wàn)兩銀子貨物在海外是三萬(wàn)兩，回來(lái)就是四萬(wàn)五千兩，除去成本一萬(wàn)兩，進(jìn)出的稅收一萬(wàn)一千兩，以及各種運(yùn)輸?shù)鹊瘸杀荆畈欢嘁鄢齼汕伞?

最終凈利潤(rùn)是三萬(wàn)兩，依舊是翻了三倍左右。

而大明內(nèi)陸的貨物，從蘇州到北京，普通貨物如糧食必須品等只有兩到五成，絲綢茶葉等在五成到兩倍，高端的如海外來(lái)的和壟斷性的貨物大概在兩倍到五倍，甚至更高。

海貿(mào)的這個(gè)利潤(rùn)相對(duì)于內(nèi)陸的商貿(mào)雖然高了一些，但要承擔(dān)海貿(mào)的船毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)和蒸汽機(jī)商船高額成本。

可問題是，海貿(mào)的供需可以由朝廷來(lái)調(diào)整，利潤(rùn)可以一直控制在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的數(shù)據(jù)上，而境內(nèi)的就沒法來(lái)控制，完全是由市場(chǎng)自行調(diào)節(jié)的。

換做是你們，你們會(huì)選擇海貿(mào)還是內(nèi)陸？答案肯定是海貿(mào)。

所以，綜合看下來(lái)，五抽一的稅率并不算高?！?

說到這里，中年男子皺著眉頭，手指在有規(guī)律的掐動(dòng)著：“按照我的估算，單單是東非和印度半島，每年的商稅都能達(dá)到兩千萬(wàn)兩以上。

十年的時(shí)間，大明至少有七八千艘商船在海外各大陸往來(lái)，海貿(mào)商稅至少能達(dá)到五千萬(wàn)兩，

加上大明的十一個(gè)互市和大明境內(nèi)的行商、坐商，每年估摸著能有一億兩的商稅。

再算上田賦、售賣商船、各種技術(shù)專利的費(fèi)用等等，每年朝廷有一億三四千萬(wàn)兩的稅收和進(jìn)項(xiàng)。