中國商人不聲不響地在德國拿下了一個占地1萬3ooo畝的國際機場，國內(nèi)媒體的興奮之情溢于表。

一個崛起中的大國，需要一些支撐才有說服力。

沈馥的英文歌橫掃歐美各大音樂排行榜，就是“支撐”之一，因為沈馥的出現(xiàn)，在流行樂角度展現(xiàn)了中國的文化軟實力。正因此，沈馥在國內(nèi)的人氣和口碑如日中天。

現(xiàn)在，邊學道在德國收購帕希姆國際機場，同樣是“支撐”之一，因為這次并購，直接體現(xiàn)了中國經(jīng)濟高速發(fā)展積累出的資本硬實力。

所以，各家媒體有一個共識，一定要采訪到邊學道。這個時候，拿出一份獨家專訪，對報紙銷量和網(wǎng)站點擊量絕對能產(chǎn)生巨大拉動。

記者們聯(lián)系不上邊學道，就把電話打到了有道集團。

手里拿著一堆媒體采訪預約，楊恩喬和傅采寧沒法確切回復，就給邊學道打電話匯報，邊學道說“等我回去再說”。

于是，有道集團辦公室統(tǒng)一口徑答復各路媒體――“采訪事宜等邊總回國再定”。

在有道集團，邊學道說一不二，之前是這樣，以后更是這樣。

邊學道在法國有酒莊，集團內(nèi)部好些人都知道。邊學道在四山捐建教學樓，集團內(nèi)部大多也知道。邊學道去法國出席戛納電影節(jié)，集團高層同樣知道。

可是，在媒體報道之前，大家似乎都沒有如此清晰地認識到，自己的老板已經(jīng)是貨真價實的百億富豪了。

也許這就是“不識廬山真面目，只緣身在此山中”。

………………

德國。

邊學道原本以為自己就是捧個人場，沒想到祝植淳讓他出面簽約。

祝植淳的理由很簡單。

第一，凱旋天際投資公司邊學道和祝植淳五五占股，兩人都可以代表凱旋天際。

第二，經(jīng)營機場需要名望，需要社交，需要渠道，邊學道已經(jīng)在戛納嶄露頭角，相比于“隱身”的祝植淳，他更適合做這個機場的“主人”。

邊學道問：“投資公司怎么變成具體經(jīng)營了？”

祝植淳笑著從手提箱里拿出一疊資料，說：“機場交易價是38oo萬歐元，你可能不知道，德國政府對這項交易另有9ooo萬歐元的附屬投資要求。”

附屬投資要求？

這個邊學道還真不知道。

祝植淳解釋說：“德國不是窮國，機場、港口和鐵路都屬于戰(zhàn)略資源，就算帕希姆機場經(jīng)營再不景氣，也不可能不到4ooo萬歐元就出手?！?

“對任何國家政府而，出售一個機場或者一片土地都是相當敏感的行為。德國方面對這個項目一直非常重視，總統(tǒng)、總理、副總理兼外交部長都親自過問過此次交易?！?

里面這些內(nèi)情，邊學道一無所知。

祝植淳接著說：“德國人希望的是，買家收購機場后，投資建設機場的附屬功能區(qū)，拉動當?shù)亟?jīng)濟，帶動當?shù)鼐用窬蜆I(yè)。”

邊學道問：“所以呢？”

祝植淳從一堆資料里抽出一份，遞給邊學道，說：“凱旋天際已經(jīng)承諾德國方面，將6續(xù)投資1億歐元開發(fā)6o公頃土地，建設廠房、倉庫、保稅區(qū)、酒店和旅游項目?！?

邊學道拿著資料翻了一會兒，抬頭問：“真要玩這么大？”

祝植淳拍著手里的資料說：“這幾個月，我已經(jīng)找人構(gòu)想好了機場的發(fā)展路線，只要操作得當，這個機場將成為一項非常優(yōu)質(zhì)的歐洲資產(chǎn)?！?

邊學道問：“你準備成立公司？”

祝植淳說：“對，名字就叫帕希姆航空港物流發(fā)展有限公司?！?

當天晚上，邊學道在酒店房間里仔細看了祝植淳給他的關(guān)于機場發(fā)展方案的資料。

他從晚上1o點，一

直看到凌晨3點。

不是邊學道看的慢，而是祝植淳設計的這個機場建設規(guī)劃構(gòu)想太龐大。

拓展這份規(guī)劃，帕希姆機場至少可以在9個方面有所作為，即建立生產(chǎn)、物流、商業(yè)、金融服務、服務業(yè)、休閑旅游、文化交流、科研培訓、展覽展示等9個保稅經(jīng)濟合作區(qū)。

大致數(shù)一下……

第一步，成立帕希姆航空港物流發(fā)展有限公司。

第二步，同德國方面簽訂協(xié)議，明確帕希姆機場擁有海關(guān)代理權(quán)資格。同時，在帕希姆機場設立無水港，海運集裝箱可以在帕希姆機場進行倉儲、清關(guān)、轉(zhuǎn)運。

第三步，與歐美的飛行培訓學校合作，在帕希姆機場建立中、歐、美三方合作國際飛行訓練中心，培養(yǎng)民航飛行、國際物流、國際貿(mào)易專業(yè)人才。

第四步，與第三方物流服務商簽訂第四方物流與第三方物流戰(zhàn)略合作協(xié)議。

第五步，作為保稅自由貿(mào)易區(qū)，在帕希姆機場進行交易不需要交稅，商品不需要辦進口手續(xù)。以帕希姆機場為樞紐，開通與祝家在世界各地港口對接的?？章?lián)運。

第六步，充分利用鐵路橫穿機場工業(yè)園區(qū)的天然優(yōu)勢，投資建設長途火車站。

第七步，等騰出手來，酒店項目、旅游項目、觀光培訓學習項目，甚至商業(yè)住宅，都可以嘗試。

放下資料，邊學道在腦子里整理了一下信息。很顯然，祝植淳或者說祝家，想把帕希姆機場經(jīng)營成一個空6、空海、空鐵聯(lián)運等模式有機結(jié)合的“機場城市”。

“機場城市”理念，是荷蘭的史基浦機場提出來的。

1998年，史基浦機場向全球推廣“機場城”理念。

機場，不再僅僅只是航班起降的場所，它同時是一座城市，一個多重運輸方式并存的運輸網(wǎng)絡樞紐。在邊學道記憶里，前世的卡塔爾多哈就在建設一個面積1o平方公里的“機場城市”。