無論是統(tǒng)帥部的造神計劃,還是博斯威爾研究的人工智能平臺未來會產(chǎn)生的影響,田行健都一無所知。

現(xiàn)在的他，正在實驗室的工作平臺上，考慮如何對花費(fèi)了近一周時間完成的新型輔助推進(jìn)器零件進(jìn)行組裝。

這種新型輔助推進(jìn)器，來自于卡斯帕的工作日志中，提出的一種命名為蜂鳥的新型輔助推進(jìn)器設(shè)想。

在這個設(shè)想中，卡斯帕以他的學(xué)識以及對未來科學(xué)發(fā)展的預(yù)測，刻畫了一種運(yùn)用高頻率間歇式離子噴射流，使機(jī)甲可以在短時間內(nèi)如同蜂鳥一般在空中旋停急動的推進(jìn)器。

這種輔助推進(jìn)器一旦研制成功，將使機(jī)甲的戰(zhàn)略空間大幅度提升。即便是在地形條件惡劣的山區(qū)，擁有這種推進(jìn)器的機(jī)甲也不受地形限制。戰(zhàn)斗的時候，機(jī)甲也能夠有更大的活動空間和打擊角度。

作為一名機(jī)甲戰(zhàn)士，胖子幾乎是第一眼就發(fā)現(xiàn)了這種推進(jìn)器的好處。如果當(dāng)初在加查林，萊因哈特指揮的裝甲部隊擁有這種推進(jìn)器，那么，胖子可以肯定，在那種地形條件下，自己絕對無法憑借弱勢兵力上抵擋住敵人如同潮水般的攻擊超過二十四小時！

自從武裝直升機(jī)被淘汰以后，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的低空領(lǐng)域，已經(jīng)成為了一個禁區(qū)。擁有高速移動能力，超強(qiáng)防御力和防空能力的機(jī)甲，不會允許在距離自己頭頂幾百米的空中，出現(xiàn)任何武裝力量。

天網(wǎng)系統(tǒng)和機(jī)甲的雷達(dá)、火控、制導(dǎo)系統(tǒng)保證了能量炮、混合炮、導(dǎo)彈對低空百分之百的命中率。任何膽敢出現(xiàn)在低空的武裝機(jī)械，都會成為防空火力肆無忌憚瘋狂傾泄的靶子。

就小空間地瞬間躲閃移動能力來說，處于堅實地面的機(jī)甲，絕對優(yōu)于依靠空中反作用力的低空飛行器。想要在低空中躲避防空火力的打擊，就必須在戰(zhàn)斗的一開始擁有足夠的高速度。

唯一能夠達(dá)成這個條件的。只有裝甲戰(zhàn)機(jī)。不過，讓裝甲戰(zhàn)機(jī)在低空作戰(zhàn)就如同讓一個狙擊手用刀子去桶人，實在是一個讓人崩潰的主意。也因此，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中地低空，最終成為了雞肋，原來的坦克殺手武裝直升機(jī)，也在機(jī)甲和防空武器的壯大中，逐步退出了歷史舞臺。

而現(xiàn)在?？ㄋ古羺s在胖子面前，為這個封閉了近三千年的禁區(qū)，打開了一扇門。

間歇式離子渦輪推進(jìn)器，在結(jié)構(gòu)和功能上，完全不同于現(xiàn)有的輔助推進(jìn)器。它的噴射口有八個，而不是普通推進(jìn)器的一個或兩個。這保證了它可以在瞬間選擇任何方向進(jìn)行運(yùn)動。

當(dāng)然，如果沒有足夠強(qiáng)勁的核心動力裝置，八個噴射口地作用。不過是引人發(fā)笑而已。

數(shù)十噸乃至上百噸的機(jī)甲，想要在低速或停頓的狀態(tài)下，于低空

中忽然啟動，獲得足夠閃避能量炮和導(dǎo)彈襲擊的速度，需要的力量不是多幾個噴射口就能達(dá)到地。

卡斯帕在他的設(shè)想中。提出了運(yùn)用大功率引擎，結(jié)合由雙軌能量回路和多層動能艙技術(shù)設(shè)計的儲存器，將戰(zhàn)斗中的動能儲存起來，在需要地時候集中釋放的設(shè)計思路。

這種設(shè)計在百年前是沒辦法完成的。無論是當(dāng)時的引擎技術(shù)還是儲存器材料達(dá)不到瞬間釋放大量動能的要求。

卡斯帕曾經(jīng)嘗試了數(shù)以百計的材料。用以制造能夠承受能量壓縮和瞬間釋放時候沖力的動能儲存器，可是都無法達(dá)到要求。而他為了給輔助推進(jìn)器提供足夠的動力而設(shè)計地微型戰(zhàn)艦版引擎，也同樣沒能完成。

即便如此，在這兩樣設(shè)計中，卡斯帕也完成了大量關(guān)鍵技術(shù)的研究。最重要的一項研究，就是他完成了雙軌能量回路的結(jié)構(gòu)構(gòu)建模型。

動能儲存器的核心，是由數(shù)十萬個大小在一立方毫米的能量加速艙組成的?，F(xiàn)代最先進(jìn)的動能儲存器所使用地能量加速艙，采用地都是單軌能量回路。先進(jìn)與否。只在于儲存器核心的加速艙，隨各式儲存器結(jié)構(gòu)不同而出現(xiàn)不同地分布和效率。

而卡斯帕建立的雙軌能量回路結(jié)構(gòu)，則從根本上完全拋棄了單軌能量回路的設(shè)計思路，使能量在同樣大小的能量加速艙中，可以獲得更大的加速力。這個技術(shù)，將能量回路的加速放大了不止一倍！

可是，卡斯帕的設(shè)計，只能存在于理論和電腦模擬當(dāng)中。他雖然完成了結(jié)構(gòu)模型的建立。不過以當(dāng)時的微型化技術(shù)。卻無法達(dá)到在一立方毫米的空間內(nèi)，制造出他設(shè)計的雙軌能量回路結(jié)構(gòu)。

這個跨時代的設(shè)計沉寂了上百年?，F(xiàn)在，卻被胖子給挖了出來。

對于胖子來說，卡斯帕無法逾越的微型技術(shù)根本不成問題。百年來，微型技術(shù)可以用突飛猛進(jìn)來形容。而在一年前，米蘭主持的微型化技術(shù)更是取得了重大突破。邏輯的微型艦艇版雷達(dá)，就是這項技術(shù)的成果。

盯著卡斯帕的雙軌能量回路結(jié)構(gòu)想了整整三天后，胖子沒有動手將其付諸實際。

這個異想天開的家伙，并不滿足于單單制造雙軌能量回路結(jié)構(gòu)的能量加速艙，他在仔細(xì)的研究了雙軌回路結(jié)構(gòu)后，又在結(jié)構(gòu)圖上添加了兩個回旋，更改了幾條線。