傳統(tǒng)意義上的高樓是指9層24米以上帶電梯的樓宇，這種樓在渝州屬于是隨處可見的。

渝州多山，每一寸土地都是很珍貴的。

所以必須得要將樓給往高了建。

除了這種小高樓之外，渝州這幾年多出來了不少超高層建筑。

就是150米以上的。

曾經(jīng)很是顯眼的北辰集團總部大樓現(xiàn)在也變得并不是那么的顯眼了。

超高層建筑，超限超高層建筑（350米以上），在建造技術上面來講，對于現(xiàn)在的人類來講都屬于小意思。

在技術上面來講是半點問題都沒有。

修建這類建筑最大的難題是龐大的資金占用量，很容易讓企業(yè)陷入困局。

比如說巨人大廈，直接讓史玉柱給破產(chǎn)了。

要不是有人拉了他一把，還不知道在哪個旮旯窩啃饅頭呢！

還有一個例子就是寶島101大廈，2003年購物中心開始營業(yè)，2004年寫字樓開始啟用。

但是，連續(xù)多年虧損，直到2010年的時候，才扭虧為盈。

靠什么扭虧的？

大陸游客過去玩，以及大陸的一些公司租用101大廈作為辦公地點。

陳元慶對于這類超限超高層建筑是沒有興趣的，投資太大了。

但是，百多米的建筑，倒是沒有任何的問題。

這類建筑一棟投資幾個億就能夠建好。

在北辰集團的邊上，有著好些棟新建不久的寫字樓。

每層面積在1100平米到1600平米，可一層整租，也可租用一間辦公室，或者購買。

北辰摩托現(xiàn)在的辦公地點，就是在某一棟樓上。

陳元慶靠在椅子上，手放在桌面上，拿著一支筆，身前還有著一個本子。

“燃油摩托車上面，我們在國內(nèi)的銷售量增加的幅度很大。但在市場占有率上面，并沒有什么增長。屬于是現(xiàn)在市場環(huán)境好，帶動下的增長?！?

在市場環(huán)境好的時候，銷售增加體現(xiàn)不出來真本事。

就像是牛市的時候，絕大部分的股票都在漲，閉著眼睛買都能賺錢。

所以，牛市賺錢能體現(xiàn)出來自己的本事嗎？

顯然不行的。

得要在熊市的時候，依舊能夠賺錢，才是真正的顯本事。

當然了，能夠在牛市的時候虧錢，也挺有“本事”的。

陳元慶用筆輕輕的敲著本子，然后寫下一個數(shù)字。

一個季度在國內(nèi)銷售了573萬輛摩托車，這比大多數(shù)摩托車一年都銷售得多。

“在國際市場上面，我們市場占有率的拓展反而要快于國內(nèi)。特別是在專門針對低端市場的摩托車發(fā)布之后，國外摩托車銷售達到了601萬輛。這是首次國際市場的銷售量超過了國內(nèi)市場?！?

“其中，出口了279萬輛摩托車?！?

也就意味著，國際市場銷售的摩托車，其中有322萬輛摩托車是在海外生產(chǎn)的。

北辰摩托在海外有兩家工廠，東南亞工廠和南美工廠。

兩家工廠在過去，都是提升了產(chǎn)能。

“國際市場銷售增長的主要地區(qū)在印度市場和非洲市場?！?

陳元慶翻看關于印度市場和非洲市場的報告，都是有幾十萬輛的銷售量。

印度市場還是很有潛力的！

就是阿三哥在做生意上面，有點太不講究，信用度比較低。

達樂貿(mào)易和阿三哥做生意，都是防著他們的。

要么就先交錢后拿貨，想要多少都行。

想要先貨后款，就先給定金，小批量的發(fā)貨。

這批貨的貨款結(jié)了之后，再是做下一批的生意。

沒有美元？

沒關系，達樂貿(mào)易接受以貨換貨，比如說用鐵礦石、鉻礦石來抵賬。

印度的礦產(chǎn)資源還是很豐富的。

甚至，還有很多沒有探明的礦產(chǎn)。

畢竟阿三哥的探礦技術……

反正懂的都懂。

“相比起燃油摩托車在銷售量增長上面的驚喜，我們更高興的是看到一個新興市場正在崛起。這就是兩輪電動車！”

新的賽道！

意味著什么？

意味著太多的東西了。

北辰摩托在今年，將會是業(yè)績暴增。

“相比起燃油摩托車作為機動車需要考駕照才是能夠上路相比起，兩輪電動車就不用，直接是可以上路。在操作上面相比起燃油摩托車更加的簡單，對于女性來講，更是一學就會?！?

燃油車的油離配合是不少人的噩夢！

平路上起步倒是沒什么。

特別是坡道上面……

那真的是太讓人“絕望”了。

反正就是盡量的去避免出現(xiàn)這種情況。

大不了，先調(diào)頭，去到平路上。

當然了，這些都是對新手而不好弄，熟練了根本就算不得問題。

“除了騎行簡便的優(yōu)勢之外，兩輪電動車還有著騎行成本低的優(yōu)勢。”

摩托車最大的優(yōu)勢，是能夠去到更遠的地方。

但兩輪電動車的續(xù)航里程是滿足大部分人日常需要的。

平時的時候，大家也就在家周邊幾公里范圍活動。

十幾公里外的地，就已經(jīng)算很遠了。

“在上個季度，兩輪電動車總共銷售了26萬輛。這還是我們并沒有進行過多宣傳的情況下取得的成績。”

“在這個季度，我們準備投放一些廣告?！?

兩輪電動車在未來的銷售量可要比摩托車高！

一年穩(wěn)定在3000萬輛以上。

而摩托車，以后也就只有一千多萬輛。

兩輪電動車將很多摩托車用戶都是給搶了。

在城市里面，騎兩輪電動車方便，畢竟很多城市都是有限制摩托車的政策。

有人道：“兩輪電動車銷售的增加，將會影響我們摩托車的銷售?！?

“兩輛電動車對我們的摩托車產(chǎn)品影響并不會太大，相比起我們，其他摩托車廠商的影響才是更大的?！?

項娜坐在陳元慶下首的位置，目光看了眼陳元慶。

陳元慶轉(zhuǎn)動著筆，他是想起了諾基亞。

諾亞基在功能手機時代是絕對的王者，它也是最早搞出智能手機的，但是在智能手機時代卻是被水果給干趴掉了。

為什么？

說句實話，連諾亞基自己，可能都不知道為什么。

但在旁觀者的角度而，諾亞基在決策上面，猶豫了。

明明看到了未來，卻放不下現(xiàn)在，然后拖泥于當下。

陳元慶：“電動兩輪車是替代自行車成為普通民眾最好的出行交通工具。電動兩輪車的競爭對手不是摩托車，是自行車?！?

電動兩輪車的興起，沒用幾年時間就在城市里面替代了自行車。

以前城市里面成群結(jié)隊的自行車大軍一下子消失了，大家全騎上了電動兩輪車。

自行車隨著共享單車的出現(xiàn)，短暫的重新出現(xiàn)在人們生活當中，但又是被電動共享單車所取代。

任何的商業(yè)邏輯，在根上就一點，給人提供更好的享受，更加便捷的生活方式。