達成協(xié)議之后，弗雷德茲也松了一口氣，對于依多尼斯品牌來說，這是一個重要的選擇，如果不改變的話，那未來恐怕永遠是一個半死不活的小眾跑車品牌了。

從亞洲這邊得到訂單之后，依多尼斯就可以開始初步生產(chǎn)了，只有銷量才能夠擴大影響力，這是毋庸置疑的，否則的話永遠只是存在于口碑之上，卻無法讓用戶接觸到。

簽完協(xié)議之后，陳楚跟弗雷德茲聊了一些依多尼斯的具體情況，目前依多尼斯雖然是一個跑車品牌，不過還是一個小作坊式的模式，完全的手工打造，再加上之前的資金不足，以至于超能一直提升不去。

“依多尼斯那邊，要盡快擴大產(chǎn)能，完成之前的訂單！”陳楚對著弗雷德茲說道。

弗雷德茲點了點頭，這本來就是他要準備做的，再弗雷德茲從其他幾個創(chuàng)始人和股東那里，得到依多尼斯的管理權(quán)之后，他就準備對依多尼斯做一個巨大的改變了，不想讓依多尼斯再在小眾跑車品牌中廝混，準備帶領(lǐng)依多尼斯沖擊主流跑車品牌！

向著陳楚看了過去，弗雷德茲還是忍不住，對著陳楚問出了困擾了數(shù)天的問題，“陳，我想問一下，你想要和依多尼斯品牌合作什么？”

要說依多尼斯的跑車，技術(shù)有多高超，實際上真的未必，跑車也基本上是組裝，最重要的反而是調(diào)試，對發(fā)動機改裝、調(diào)試，對底盤的調(diào)試等等，然后就是跑車的外形設(shè)計，是重中之重。

真要說起來，依多尼斯的品牌價值遠超過了它的技術(shù)價值，這也是讓弗雷德茲費解的地方，不知道陳楚怎么看上了他們！

“我需要依多尼斯的跑車品牌！”陳楚直不諱的說道，實際上也確實如此，對于什么依多尼斯的技術(shù)之類的，陳楚實際上并不怎么在乎，換一個跑車品牌，實際上也一樣。

“楚科技術(shù)是一家科技公司，我們一直在追蹤最前沿的科技，不管是工業(yè)技術(shù)還是電子技術(shù)，我們未來將會做技術(shù)儲備，進入智能駕駛和新能源汽車領(lǐng)域，到時候需要跟依多尼斯進行合作！”

看著弗雷德茲，陳楚直接說了出來，沒有什么掩飾的，現(xiàn)在搞新能源汽車基本上還是一個天方夜譚的概念，搞私人太空探索，聽起來都比起這個靠譜點，目前雖然看起來很熱鬧，不過真正進入這個行業(yè)的，卻根本沒有多少。

而另外的無人駕駛，更不用提了，現(xiàn)在還只是一個概念，即便是現(xiàn)在最前沿的學術(shù)人員，都不敢保證，未來科技能夠?qū)⒖萍纪七M到哪一步。

現(xiàn)在聽著陳楚的話，弗雷德茲愣了半響，他沒有想到竟然是這樣的答案，隨后看著陳楚說道，“這些東西雖然一直有傳，不過未來到底能否研究出來，還是一個未知數(shù)！”

這實際上也是在提醒陳楚，將錢花在那些東西上面，并不一定能夠取得什么成果，弗雷德茲對于汽車行業(yè)的動態(tài)，還是頗為關(guān)注的。

“我有分寸！”陳楚笑著說道，技術(shù)積累不是一定要馬上進入，現(xiàn)在進入這兩個行業(yè)，就是純粹的在燒錢，而且是無意義的那種，雖然不會馬上進入，不過技術(shù)儲備還是要進行的。

等到需要的時候，隨時可以將這些儲備技術(shù)拿出來使用，而不是還要等到慢慢研發(fā)出來。

陳楚跟弗雷德茲談了半響，在滿足完之前的訂單之后，依多尼斯將會“銀翼”成為一個獨立品牌，這將會是依多尼斯量產(chǎn)化的第一個品牌。

另外，為了保持依多尼斯的財務健康，所有車型全部采取訂單付款得方式，也就是先交錢后拿車，周期在七個月之內(nèi)，這實際上也是為了避免壓貨太多，讓資金鏈太過緊張。

依多尼斯是一個小跑車品牌，還比不過法拉利等，一口氣就能生產(chǎn)數(shù)千輛車，訂單直接排到三年之后了。

下午的時候，陳楚和弗雷德茲一起吃了一頓飯，弗雷德茲乘坐飛機，拿著合同返回了意大利。

楚科技術(shù)入股依多尼斯，沒有掀起太多浪花，依多尼斯和楚科技術(shù)都沒有聲張，對于跑車行業(yè)來說，每年都有新同行加入，然后又有老同行離去，能留下來的還是那些百年品牌，剩下的大多都是不斷離去。

這是一個看上去非常光鮮亮麗的行業(yè)，可只有進入之后，才會發(fā)現(xiàn)它的殘酷，沒有足夠的財力支撐，更多的跑車品牌還是默默無聞中開業(yè)，又默默無聞中關(guān)門，對于整個跑車品牌行業(yè)都不會有太多的影響。

依多尼斯品牌是小有名氣，可也沒到了讓外界震驚的地方，除了熟悉依多尼斯跑車品牌的人，對于新股東的加入，有些懷疑之外，其余并沒有太多變化。

唯獨在國內(nèi)，“銀翼”開始悄然之間火爆起來，對于國內(nèi)的新興跑車用戶來說，跑車品牌很重要卻又不重要，當秦長青、曹勝利還有陳楚等人為“銀翼”站臺之后，依多尼斯“銀翼”迅速在國內(nèi)流傳起來。