整體上依多尼斯電動汽車“天使”級的第一款電動跑車，質(zhì)量跟設(shè)計上都算不算，電池設(shè)計中規(guī)中矩，續(xù)航能力不強(qiáng)，但電池安全方面是有保障的。

不過那輛依多尼斯天使電動跑車，onyx-x實驗室還是以研發(fā)的名義給留了下去，沒敢再讓陳楚給碰。

馬丁·艾伯哈德返回北美的時候，整個科技行業(yè)，卻開始了暗流涌動，尤其是空間跟航天的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，突然開始流傳起來，有實驗室要建造一座全球最大的民用太空發(fā)射基地得消息，這消息迅速在整個行業(yè)里流傳起來。

對于這個消息，大部分太空探索跟航天領(lǐng)域的人，都是不怎么信的，畢竟這么幾十年了，這玩意一向是幾大流氓國的專屬領(lǐng)地，連一般的小國都玩不轉(zhuǎn)，發(fā)射個衛(wèi)星都費勁，更別提什么民用太空公司了。

但這一次，似乎有些不同，燕京科大、西工大還有國內(nèi)幾所出名的航空、電子大學(xué)，都傳聞收到了合作邀請，國內(nèi)幾家航天研究院據(jù)傳聞，也準(zhǔn)備披個馬甲以合作公司的名義加入到項目之中。

不僅是國內(nèi)的高校，國外的慕尼黑大學(xué)、加理工、麻省理工等一眾高校，也都傳聞被發(fā)去了合作邀請。

一眾航天領(lǐng)域的技術(shù)牛人，再加上一眾國內(nèi)外的高校，都接到了合作邀請，讓這個傳聞，變的是沸沸揚揚，讓整個空間探索領(lǐng)域的人都頗為好奇，除過馬斯克的spacex、貝佐斯的藍(lán)色起源之外，又是哪個鐵憨憨公司進(jìn)入了這個領(lǐng)域，而且是明顯要砸錢大干一場的，不然也不會弄出這種聲勢。

對于科技行業(yè)的人來說，對這件事自然是頗為熱鬧，幾大國際科研論壇上面，也都是討論的一片火熱。

不過對于硅谷和華爾街來說，最引人注目的，還是剛剛從燕京返回來的馬丁·艾伯哈德，就立刻宣布要舉行全球發(fā)布會，并且廣發(fā)邀請函。

不管是科技行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，或者華爾街投行甚至傳統(tǒng)汽車品牌跟供應(yīng)商，馬丁·艾伯哈德都送去了邀請函，一時間幾乎是引得眾多行業(yè)關(guān)注，不知道馬丁到底是要干什么。

就連公認(rèn)的死對頭，老死不相往來的馬斯克，也在辦公室的桌子上，見到了上面印著盾牌跟騎士劍標(biāo)志的邀請函，看見那個logo，馬斯克就一陣膈應(yīng)，特斯拉的車標(biāo)是錘子，依多尼斯電動汽車就搞出了這么個玩意，連車標(biāo)都跟特斯拉對著干，馬斯克是越看馬丁·艾伯哈德那老家伙越不順眼。

“你要不要參加這場發(fā)布會？”如今身為特斯拉董事會成員，bg北美投資的負(fù)責(zé)人查爾斯·特拉維向著馬斯克問道。

特斯拉這段時間雖然有些動蕩，馬丁·艾伯哈德出走依多尼斯電動汽車，又挖走了特斯拉一眾研發(fā)人員，不過馬斯克能力的確出眾，哪怕面對這種動蕩，依舊是賣出去了百多輛特斯拉電動跑車，逐漸穩(wěn)住了局面。

而經(jīng)歷過這一茬，馬斯克和bg投資等投資方，徹底掌控了特斯拉，不用再擔(dān)心內(nèi)部出現(xiàn)什么幺蛾子了。

看了一眼那張邀請函，馬斯克是不太想去的，以前是馬斯克作為投資方，處處看馬丁·艾伯哈德不順眼，沒少給馬丁添堵，現(xiàn)在是反過來了，馬丁·艾伯哈德沒事就給特斯拉添堵。

而且接管特斯拉之后，馬斯克也才發(fā)現(xiàn)馬丁·艾伯哈德的難處，不是馬丁不賣力，實在是電動汽車現(xiàn)在還根本沒市場。

“其實，去看一眼，也未必是壞事，這次依多尼斯電動汽車那邊，邀請了眾多行業(yè)的人，包括其他品牌的電動汽車?！辈闋査埂ぬ乩S向著馬斯克說道。

隨后話頭一轉(zhuǎn)，查爾斯·特拉維又說道，“特斯拉這個月的銷量不錯，不過產(chǎn)能太低了，而且成本太高了，現(xiàn)在的出廠價都高達(dá)11萬美刀，嚴(yán)重影響了銷量！”

馬斯克也面臨到了當(dāng)初馬丁·艾伯哈德時的窘境，要面對投資人的茍責(zé)，現(xiàn)在特斯拉的生產(chǎn)成本太高了，哪怕11萬美刀的售價，相比起成本來，也是賣一輛賠一輛。

不過不同于馬丁·艾伯哈德，馬斯克那張嘴可不是吃素的，“這些都是暫時的，只要等到特斯拉上市，bg投資今天的這些投資都是值得的！”

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