里奇·貝爾帶有疑惑，卻又好奇的看向陳楚，陳楚洞穿行業(yè)未來的眼光，已經(jīng)不止一次被媒體跟投行報(bào)道過，傳的也是頗為邪乎，傳只要陳楚看好的行業(yè)，那就鐵定會(huì)賺，只是多少的問題。

所以對(duì)于陳楚突然提起來的，跟飛思卡爾合作新項(xiàng)目，里奇·貝爾一時(shí)間不由問道，“車聯(lián)網(wǎng)？”

陳楚點(diǎn)了點(diǎn)頭，都是畫大餅，飛思卡爾明顯是格局太小，路走的窄了?。?

關(guān)鍵是飛思卡爾這活太粗糙了干的，真要做虛賬之類的，接盤方遲早會(huì)知道，要畫就畫一個(gè)大的，畫一個(gè)那種，未來絕對(duì)是錢途無量的大餅，但實(shí)現(xiàn)這個(gè)大餅之前，可能需要一些時(shí)間，以及……不計(jì)其數(shù)的資金，所以最終項(xiàng)目沒成，也怪不了飛思卡爾忽悠投資方，而是經(jīng)費(fèi)給的不到位，不然為什么友商就成了？

“車聯(lián)網(wǎng)？”

里奇·貝爾咀嚼著陳楚提出來的這個(gè)“新名詞”，不知道為何，聽到這個(gè)高大上的名詞，別說外行了，就是他這個(gè)擁有汽車芯片業(yè)務(wù)公司的董事，都感覺這概念似乎很牛碧。

“就跟楚科投資的依多尼斯電動(dòng)汽車上搭載的車載芯片那樣？”里奇·貝爾向著陳楚說道。

雖然同樣有汽車芯片業(yè)務(wù)，但語之間，里奇·貝爾對(duì)于依多尼斯電動(dòng)汽車并沒有多看好，實(shí)在是電動(dòng)汽車跟傳統(tǒng)汽車比起來，現(xiàn)在就是個(gè)弟弟，還不知道什么時(shí)候能發(fā)育起來。

“是又不是！”

依多尼斯電動(dòng)汽車，自然也裝有車載芯片，而且是目前所有汽車品牌行業(yè)中，裝配芯片最多的汽車，包括感知、控制、計(jì)算、通信、安全、功率等各種芯片在內(nèi)，甚至包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，同樣裝有芯片，依多尼斯車上，足裝有一百五十多枚各類芯片，未來還會(huì)繼續(xù)增加！

不過依多尼斯電動(dòng)汽車上的芯片，卻不是onyx科技自產(chǎn)的，雖然不愿意承認(rèn)，但以onyx科技目前的芯片技術(shù)，要想生產(chǎn)車載芯片，非五年苦功不可得，汽車芯片跟手機(jī)、電腦芯片不一樣，這是真的能要人命的！

現(xiàn)在汽車芯片對(duì)于工藝的要求并不高，比起現(xiàn)在已經(jīng)攻克32nm的手機(jī)芯片來，車載芯片還停留在90nm以上，車載芯片的第一要?jiǎng)?wù)，并不是多先進(jìn)，而是安全。

畢竟不看那些發(fā)送到月球、火星上的那些探測(cè)器，如果留意的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那些探測(cè)器、月球車之類的，使用的芯片，還是上個(gè)世紀(jì)七八十年代的老古董處理器，因?yàn)橐_保的首先就是穩(wěn)定性，先得能用才行。

汽車芯片也一樣，并非是onyx科技不能生產(chǎn)，但敢不敢生產(chǎn)出來，用在汽車上自己坐，那才是真本事，車載芯片使用壽命起碼二十年起步，使用溫度在零下四十度跟最高溫度175之間，不良率要在百萬分之一，光這些硬性條件，就將onyx科技，包括牛碧哄哄的英特爾，也給拒之門外了。

“依多尼斯電動(dòng)汽車，確實(shí)是使用了大量的車載芯片，”陳楚并沒有否認(rèn)這一點(diǎn)，“未來屬于新能源汽車，我堅(jiān)持這一點(diǎn)！”

里奇·貝爾聽后一笑，并沒有跟陳楚爭(zhēng)奪這一點(diǎn)，電動(dòng)汽車賺不賺錢他不知道，可他知道陳楚投資占大股東的依多尼斯電動(dòng)汽車，跟馬斯克的特拉斯，從成立以后，大大小小接受的融資，都不知道多少輪了，車沒見賣出多少來，可拿到的投資卻不少。

甚至于里奇·貝爾，也希望依多尼斯跟特拉斯，能多賣幾輛電動(dòng)車出去，飛思卡爾也是這兩邊的供應(yīng)商……

“里奇董事，不管依多尼斯電動(dòng)汽車，能不能成為汽車行業(yè)的主流，想必你也知道，汽車智能化、通信化、信息化，一定會(huì)是未來的主流！”

“讓汽車進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，憑借現(xiàn)在的3g通信，是能夠?qū)崿F(xiàn)的，車聯(lián)網(wǎng)除過提供娛樂之外，通過為汽車裝置短程通信芯片，能夠讓車與之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)‘交流’，能夠提前感知車輛，降低事故、開展救援、提高交通效率等！”

里奇·貝爾聽著陳楚的話，陳楚的概念并不超前，老實(shí)話這些東西，也早就有車商提起過，只不過并沒有做出來，而今天陳楚給它們提出了新的概念，車聯(lián)網(wǎng)，一聽就感覺碧格滿滿。

“一枚車載芯片，可以讓車與車、車與路、車與人還有車內(nèi)狀況等，全部連接起來，這并非只是電動(dòng)汽車的趨勢(shì)?！?

陳楚看著里奇·貝爾繼續(xù)說道，“即便是電動(dòng)汽車，短時(shí)間內(nèi)不能發(fā)展起來，但只要有20%的傳統(tǒng)燃油車裝載功能芯片，再加上燃油跟電動(dòng)混合汽車裝載功率的半導(dǎo)體，還有所有車輛必備的傳感器芯片，如果能夠得到這些市場(chǎng)，飛思卡爾說不定能讓全世界所有車輛，都裝上一顆飛思卡爾的“芯”！”