當(dāng)古陽驍跟楊元希，聯(lián)合出席了記者發(fā)布會，在邀請而來的一眾記者跟媒體面前，聯(lián)合宣布投建貨運機(jī)場之后，這則消息迅速傳遍了整個物流快遞行業(yè)，所有人都明白，楚科這一次是來真的了。

在記者發(fā)布會上，出席的人員眾多，而古陽驍透露出來的只有一件事，那就是菜鳥物流要開干了！

三年之內(nèi)建成楚科貨運機(jī)場，到時能夠?qū)崿F(xiàn)年貨郵吞吐量245萬噸，旅客吞吐量一百萬人次，而如果機(jī)場項目繼續(xù)擴(kuò)建，那最終能夠?qū)崿F(xiàn)年貨郵量765萬噸，旅客吞吐量一千五百萬人次。

不管能不能做到，反正數(shù)據(jù)實在有些嚇人，而在出席完記者發(fā)布會之后，古陽驍又連續(xù)放了數(shù)顆衛(wèi)星，先是宣布菜鳥物流將打造綜合物流服務(wù)平臺，簡而之，那就是菜鳥物流盯上的不僅是國內(nèi)的傳統(tǒng)物流快遞派送市場，而是每年超兩萬億美刀得全球物流市場！

一上來，菜鳥物流的碧格就直接拉滿，相比之下，其他那些還在國內(nèi)搶飯吃的快遞物流公司，頓時間就格局小了……

除了嘴炮之外，古陽驍還直接宣布打造三大運輸網(wǎng)絡(luò)，第一大運輸網(wǎng)絡(luò)，就是空中運輸，宣稱菜鳥物流將以購買跟租賃的方式，三年內(nèi)實現(xiàn)120架全貨機(jī)組，而目前國內(nèi)現(xiàn)存的全貨運機(jī)還不到幾十架，菜鳥物流這直接給翻了一倍。

這牛碧吹下來，別說外行了，就是物流跟快遞行業(yè)內(nèi)行，也都給瞪大了眼睛，對于現(xiàn)在還在打價格戰(zhàn)的國內(nèi)快遞行業(yè)來說，跟菜鳥物流吹的牛碧相比，它們似乎不過是小打小鬧罷了。

而跟著反應(yīng)的，就是波音跟空客兩家大飛機(jī)制造商巨頭了，在聽到消息之后，直接派出了龐大的代表團(tuán)，開始往國內(nèi)趕，陳楚都一時間，接到了數(shù)通電話，可想而知，菜鳥物流的機(jī)組訂單，對于兩大飛機(jī)巨頭的吸引力了。

菜鳥物流第二大運輸網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)在國內(nèi)物流跟快遞行業(yè)都還沒染指的海運，畢竟國內(nèi)物流跟快遞行業(yè)，都還在忙著在國內(nèi)搶地盤，哪里顧得上國際市場。

而菜鳥物流這邊，則直接開始施展起了“鈔”能力，先是宣布將在全球設(shè)立11個辦事處，并建立除國內(nèi)之外的16個大型倉儲中心，隨后宣布一千萬美刀投資北美物流服務(wù)平臺flexport。

之后，菜鳥物流一發(fā)不可收拾，連續(xù)使用鈔能力，跟包括馬士基航運、地中海航運、達(dá)飛海運還有國內(nèi)遠(yuǎn)洋集團(tuán)等，世界排名前十的航運集團(tuán)達(dá)成優(yōu)先合作權(quán)，為此菜鳥物流，每年要為這筆優(yōu)先合作權(quán)，支付超過兩億美刀以上的費用。

但這筆錢，絕對是有意義的，這讓楚科菜鳥物流直接組建了海運國際運輸網(wǎng)絡(luò)，哪怕是紙面上的數(shù)據(jù)，楚科都是國內(nèi)除郵政之外，唯二擁有國際物流能力的存在。

第三大運輸網(wǎng)絡(luò)，自然是車輛運輸，古陽驍宣布未來幾年內(nèi)，要讓菜鳥物流在國內(nèi)擁有超過一萬六千輛的運輸車輛，這基本上就是國內(nèi)第一大物流集團(tuán)了。

不說能不能實現(xiàn)，但當(dāng)古陽驍放出這些衛(wèi)星之時，確實很唬人，航運、海運、車運三路齊發(fā)，一時間還沒真正開展業(yè)務(wù)的菜鳥物流，是聲勢浩大，在各種軟文推廣之下，竟然搖身一變，直接戴上了國內(nèi)第一大物流快遞集團(tuán)的帽子，看的是讓人目瞪口呆。

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