8點(diǎn)20分，博卡拉空軍基地。

此時在機(jī)場上空，有一個中隊(duì)的fc16“虎頭海雕”式戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行警戒任務(wù)，在更高的兩萬米的空中，則是一艘“觀察者”預(yù)警飛艇。

機(jī)場的停機(jī)坪上已經(jīng)停滿了準(zhǔn)備起飛的飛機(jī)，第一排準(zhǔn)備起飛的是bc2“報(bào)喜鳥”中型轟炸機(jī)，這也是尼泊爾空軍現(xiàn)役最大的轟炸機(jī)。這款上飛出品的外銷機(jī)型是一款多用途重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，可以用來投擲火箭助推魚雷反艦，也能掛上滑翔炸彈或集束炸彈對地，還能裝上雷達(dá)當(dāng)作夜間戰(zhàn)斗機(jī)使用。

需要一提的是，自從1935年7月，最后一架強(qiáng)3“林鸮”俯沖攻擊機(jī)（原型斯圖卡）從亞美尼亞空軍退役之后，人革聯(lián)的?？哲娋鸵呀?jīng)完全取消俯沖轟炸機(jī)的建制了，甚至連專職的魚雷機(jī)也沒有了。

人革聯(lián)國家的?？哲娙绻獔?zhí)行對艦轟炸任務(wù)的話，就用遠(yuǎn)遠(yuǎn)的扔遙控炸彈或是重型遙控火箭，如果怕干擾，還有線控模組可供選擇。就連要進(jìn)行雷擊，空投的聲制導(dǎo)魚雷上也可以加掛滑翔套件，有遙控與無控的選擇，可以從很高很遠(yuǎn)的地方扔過去，完全不需要像傳統(tǒng)魚雷機(jī)一樣低飛并貼近敵艦?？傊碌膽?zhàn)術(shù)就是千萬不能靠近敵艦。

bc2也就是出于這種戰(zhàn)術(shù)思想開發(fā)的外銷機(jī)型，這款由上飛出品的產(chǎn)品是典型的雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，外型中規(guī)中矩，常規(guī)布局，雙發(fā)平直低翼構(gòu)型，比較接近后世阿根廷的普卡拉攻擊機(jī)，但是機(jī)身更大更肥，而且是并列雙座，基本上可以看作是“普卡拉”的放大魔改版。

當(dāng)然它的發(fā)動機(jī)比“普卡拉”給力多了，“普卡拉”采用的透博梅卡?阿斯塔左xvig渦槳發(fā)動機(jī)，單臺功率只有978軸馬力。而bc2使用的是wj2乙型渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的單臺功率為2200千瓦（2950馬力）！

“報(bào)喜鳥”有著強(qiáng)固的機(jī)身與機(jī)翼，空重8噸，最大起飛重量達(dá)到19噸，固定武裝為機(jī)頭一門30毫米機(jī)炮，翼根的2門20毫米機(jī)炮，尾部一門20毫米機(jī)炮。機(jī)頭布置有空中加油管，夜戰(zhàn)型的機(jī)鼻內(nèi)裝了一具拋物面天線雷達(dá)。它最多能攜帶7噸武器，其彈艙與眾多掛點(diǎn)最多可以攜帶7噸武器飛行3000公里，或者全部載荷用于攜帶燃油與外掛副油箱飛上6400公里的距離。

在攔截任務(wù)或夜戰(zhàn)對空配置，14噸起飛重量時，其高空平飛速度可以超過740公里每小時，這已經(jīng)比大部份活塞式單發(fā)戰(zhàn)機(jī)還快，而且動作相當(dāng)靈活，如果完全不愧是戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的底子，這都是歸功于那兩具總計(jì)6000馬力輸出的渦槳發(fā)動機(jī)。這就是大力出奇跡的例子。

與fac1型“炸彈隼”一樣，這款中型轟炸機(jī)的特點(diǎn)也是便宜。標(biāo)配版的人革聯(lián)內(nèi)部價(jià)才28萬一架，按照歐美的標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)是重型轟炸機(jī)了，美國佬的b19（不是原時空那個）載彈量和它差不多，單價(jià)卻要折合66萬華元。這就是科技進(jìn)步帶來的成本下降。

尼泊爾現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)水平雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了革命前，但它也還是只是一個小國，在人革聯(lián)當(dāng)中，是無法和日本、土耳其、白俄、智利、波斯這些土豪小弟比的，他們也沒辦法把戰(zhàn)機(jī)全部噴氣化。所以渦槳飛機(jī)就成了他們最好的選擇，反正攻擊機(jī)和轟炸機(jī)這類飛機(jī)對于速度的要求并不高，只要有噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)奪取制空權(quán)就可以了。

而且尼泊爾的假想敵是南邊的那堆印度國家，這些國家除了一個猶太，別的國家連噴氣式都沒有，比如他們最大的假想敵馬拉特，家里都是一水的活塞式電風(fēng)扇，還大部分都是鴉片牛淘汰的舊貨。什么噴火啊、颶風(fēng)啊、蚊子啊之類的玩意兒，這些貨色甚至連“報(bào)喜鳥”這種戰(zhàn)轟都追不上，也打不贏。更不用說和“虎頭海雕”這種專業(yè)戰(zhàn)斗機(jī)放對了。

要知道，活塞式發(fā)動機(jī)的效率與性能遠(yuǎn)不如渦槳發(fā)動機(jī)，在同樣的功率的條件下，活塞發(fā)動機(jī)的重量可能達(dá)到渦槳的兩倍乃至三倍之多。例如原時空美國p47戰(zhàn)斗機(jī)采用的2500匹馬力雙黃蜂發(fā)動機(jī)，重量就超過了1噸，p51用的1400馬力的梅林發(fā)動機(jī)，重量達(dá)到760公斤。而2200千瓦（2950馬力）的wj2乙型渦槳發(fā)動機(jī)的重量只有400公斤。

再加上鐵鋁合金、鎂鈉合金和泡沫金屬等新材料的大量運(yùn)用，中國飛機(jī)的自重大幅度的減輕，結(jié)構(gòu)與掛架承力卻在上升，加上優(yōu)良的氣動設(shè)計(jì)。在發(fā)動機(jī)同等功率的條件下，無論是航程、速度和有效載荷能力都大幅度上升了。

至于渦槳飛機(jī)相比活塞飛機(jī)的另一個關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)就是使用成本，活塞發(fā)動機(jī)需要用高辛烷值的航空汽油，然而渦槳發(fā)動機(jī)只要用航空煤油就好了。航空汽油的煉制難度大，價(jià)格大約是航空煤油的3倍以上，因此渦槳發(fā)動機(jī)的使用成本比活塞式低多了。

當(dāng)然，尼泊爾的空軍是不需要考慮反艦的，至少目前還不需要，他們的飛機(jī)全都是對地攻擊。

“嗡嗡嗡……”在發(fā)動機(jī)的轟鳴中，一架又一架的bc2“報(bào)喜鳥”起飛。

“50架，2個大隊(duì)……”夏爾馬上尉數(shù)了數(shù)起飛的報(bào)喜鳥。