他們放棄了危險(xiǎn)的前輪驅(qū)動(dòng)大輪方案，采用了前后輪大小相近的設(shè)計(jì)。

前叉設(shè)計(jì)成可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，通過一個(gè)簡單的立管和車把連接，車把上包裹著皮革以增加握持舒適度。

通過轉(zhuǎn)動(dòng)車把來控制前輪轉(zhuǎn)向，比操控大型前輪要靈敏安全得多。

安全至關(guān)重要。他們最初設(shè)計(jì)了類似馬車的抱閘，用杠桿拉動(dòng)一塊牛皮摩擦車輪轂來制動(dòng)，但效果不佳且磨損快。

后來改進(jìn)為“壓閘”，通過線纜控制一個(gè)帶有摩擦片的機(jī)構(gòu)，直接壓在鋼制的前輪輪緣上，制動(dòng)力大大增強(qiáng)。

最初的鐵輪或包鐵木輪顛簸異常。他們嘗試過在輪緣包裹皮革、藤條，效果有限。

最終，化工所提供了一種初步硫化的、具有一定彈性的橡膠材料。雖然遠(yuǎn)不如后來的充氣輪胎，但將其包裹在木輪外圍，已經(jīng)能顯著改善騎行舒適度。

歷經(jīng)數(shù)百次修改、無數(shù)次的摔打磨合，第一輛真正意義上的、具備現(xiàn)代自行車基本形態(tài)的“鐵馬”終于誕生了！

它擁有熟鐵車架、鏈條傳動(dòng)、腳踏驅(qū)動(dòng)、手控轉(zhuǎn)向和壓閘剎車。

當(dāng)歐陽詢親自騎著這輛閃爍著金屬光澤和黝黑橡膠色彩的“鐵馬”，在科研院內(nèi)的試驗(yàn)場(chǎng)上穩(wěn)穩(wěn)地騎行，甚至能做出小幅度的轉(zhuǎn)彎和靈巧的避讓時(shí)，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)爆發(fā)出震天的歡呼聲！

消息傳入宮中，朱興明大喜，親臨科研院試騎。

雖然一開始有些搖晃，但很快掌握了平衡。感受著耳畔呼嘯的風(fēng)和前所未有的操控感，皇帝龍顏大悅，當(dāng)場(chǎng)重賞歐陽詢及其團(tuán)隊(duì)，并將此車命名為“自行車”，寓意“自如行走之車”，并下旨由皇家工坊優(yōu)先量產(chǎn)，率先在京城推廣。

很快，自行車這種新奇、便捷、象征著時(shí)尚與科技的交通工具，風(fēng)靡了整個(gè)京城。

達(dá)官顯貴、富商巨賈競(jìng)相購買，街頭巷尾，隨處可見騎著自行車穿梭的身影，轎子和馬車的使用率顯著下降。

這不僅是一次交通革命，更是一次深刻的社會(huì)觀念變革，它向所有人宣告：一個(gè)依靠人力與機(jī)械、追求效率與速度的新時(shí)代，已經(jīng)到來。

就在京城自行車方興未艾之際，開封府地方科研所，也在進(jìn)行著一項(xiàng)更為雄心勃勃的計(jì)劃——制造一臺(tái)能夠自主行走的“蒸汽三輪汽車”。

項(xiàng)目主導(dǎo)者是老工匠出身的格物博士，魯勝。他深入研究過朝廷擁有的大型蒸汽機(jī)（，但其體積龐大，功率雖高，卻無法直接用于小型車輛。他們的目標(biāo)是：小型化、輕量化、適合陸地行駛。

微型高壓鍋爐，這是最大的瓶頸。

大型蒸汽機(jī)的鍋爐像個(gè)房子，顯然不行。

魯勝團(tuán)隊(duì)需要設(shè)計(jì)一個(gè)能安裝在車架上、能快速產(chǎn)生足夠高壓蒸汽的小型鍋爐。

科技在大明以迅雷不及掩耳之勢(shì)崛起，民間各種發(fā)明創(chuàng)造層出不窮。

百姓們，也開始逐漸習(xí)慣了這樣的生活。

畢竟，科技實(shí)實(shí)在在的給他們帶來了便利。

科技的進(jìn)步，進(jìn)一步釋放了勞動(dòng)力。百姓們的生活，日新月異的富足起來。

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