當然了，肯定是不能夠這樣子簡單的算。

但短期大量投入的確是能加快速度。

“北辰汽車的modely9上市后表現(xiàn)得怎么樣？”

y9這車受到了極大的關注，因為搭載了l2級駕駛輔助系統(tǒng)。

說是l2級，實際上也可以自動駕駛的。

但北辰汽車現(xiàn)在，是一點都不在這個點上面進行宣傳，堅決的不講任何自動駕駛的詞語。

就是怕用戶真的將自己的命完全的交給智能駕駛系統(tǒng)。

駕駛輔助系統(tǒng)很強大！

但畢竟是還有著相當多不成熟的地方。

沒到用戶不需要看護，直接躺在駕駛位上睡覺的程度。

在網絡上面，有不少人拍視頻，說自己開著y9，然后座椅放倒直接睡覺的。

特別在高速上面！

吸引了大量的關注。

對此，北辰汽車是連發(fā)幾條微博，堅決的反對用戶如此做。

表示現(xiàn)在的系統(tǒng)雖然很強大，但還并沒有做到真正能離開人監(jiān)控下的自動駕駛。

現(xiàn)在無人駕駛技術還并不成熟。

車輛上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)雖然看起來能夠實現(xiàn)自動駕駛，但需要人做好能夠隨時接管車輛的準備，要求用戶為自己的生命負責人不要做出危險駕駛的行為。

北辰汽車越是這樣子說，大家越是想要嘗試，這到底是怎么樣。

只要是懂北辰汽車的人都是知道，北辰汽車是技術做到了10分但只會說8分。

不像是有的車企，明明就6分的車，吹得天花亂墜，聽著還以為是世界第一。

“銷售挺好的，現(xiàn)在已經交付了3萬輛，現(xiàn)在還有37萬輛的排隊訂單。北辰汽車那邊正在增加產能，預計這個月，y9的產能是能夠增加到5萬輛?！?

“還繼續(xù)增長產能嗎？”

“計劃是增加到月產7萬輛?！?

看著排隊的訂單是挺多的，但也不能夠因為訂單多，就將產能一下子拉到月產10萬乃至20萬。

還得要根據后續(xù)的訂單情況來看是否繼續(xù)增加產能。

而且，產能提升也是需要一個過程。

不是北辰汽車一家的事情，而是整個汽車產業(yè)鏈都是要一起聯(lián)動。

陳元慶：“36萬的車子，能夠有這樣子的表現(xiàn)，挺是不錯的。”

陳安成：“今年北辰旗下的全系電動汽車都是更換了新的動力電池，能量密度更高，續(xù)航能力是提升了不少?！?

“隨著電車的續(xù)航能力提升，以及充電站在國內的不斷普及，更多的用戶是選擇購買電車。”

當然了，購買電車還有一個很重要的原因，就是有補貼。

這補貼是真金白銀可以拿的。

陳元慶捏著下巴：“特拉斯在申城的工廠，怎么樣了？”

“聽說是已經快要進入到設備安裝階段。”

這一世，特拉斯要更早的來到華國建廠。

對于這種改變，陳元慶已經習慣了，也不會覺得說，變了之后就會怎么的。

“特拉斯的申城工廠投產之后，其生產成本必然會大幅度的下降?！?

相比起在大漂亮那邊的生產成本來講，在華國的生產成本自然要低上很多。

申城工廠開出的工資在華國來講相當不錯的，但相比起其本土的工資來講，可就要低得太多了。

“特拉斯在市場上面，想要保持更強的競爭力，那么降價就是必然的?！?

北辰汽車一般是不怎么的降價，而是通過車型的硬件升級來變相降價。

這樣子，原先買車的車主，心里面也是平衡。

最為重要的是，不會打亂北辰汽車的價格體系。

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