這兩年大周除了海軍日新月異，還有就是鐵路。最開(kāi)始制定的三條鐵路線都已經(jīng)修建好，并且都有很大延長(zhǎng)。

就拿軍需北線來(lái)說(shuō)，本來(lái)只是計(jì)劃修筑津城到包頭的線路，后來(lái)以你為勞力耗材充足，再加上大周不缺錢。軍需北線從包頭往北修筑到英雄城，然后轉(zhuǎn)道西北，修到了北海南端的如侖大草原的如侖城。

軍訓(xùn)南線本來(lái)只是計(jì)劃修筑揚(yáng)州到酒泉，后來(lái)軍需南線的盈利實(shí)在太大。還有就是接下來(lái)幾十年甚至上百年，大周都要在西北和羅剎國(guó)爭(zhēng)奪西域的控制權(quán)。大周朝廷就把軍需南線直接修到了水草湖北端水草城。

除了兩條軍需線鐵路有了極大的延長(zhǎng)，就是從京城修到滇南鐵路也就極大的延長(zhǎng)。這條鐵路不是往南延伸，而是往北延伸。這條鐵路直接從津城往北修筑，過(guò)山海關(guān)，到沈陽(yáng)，再到冰城，然后到了海參城。

這樣最開(kāi)始的三條鐵路就形成一縱兩橫的格局，基本上是把大周所有邊疆地區(qū)和大周的腹地聯(lián)系起來(lái)。尤其是加大大周朝廷對(duì)西北，西南和東北的控制。

之前大周調(diào)兵到西域前線，最快也要差不多四個(gè)月，現(xiàn)在只需要十多天，半個(gè)月不到。

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