誰都知道楚科技術(shù)在陳楚的掌舵之下，身為創(chuàng)始人跟大股東的陳楚，對于楚科技術(shù)，擁有絕對的影響力。
可就跟如今的微軟一樣，雖然都知道比爾·蓋茨對于微軟的影響力如何，可已經(jīng)從微軟總裁退下來的比爾·蓋茨，還是不可避免得對于微軟的掌控力在下降。
如今得微軟，正處于鮑爾默時代，雖然這跟比爾蓋茨時期，算的上一脈相承，可畢竟已經(jīng)不同了。
放在楚科技術(shù)也同樣如此，吳興道、杜建昭這些年，已經(jīng)證明了自己的實力，他們也已經(jīng)是國內(nèi)最頂尖級別的職業(yè)經(jīng)理人水平。
可這跟陳楚終究不同，一旦陳楚確定回歸楚科技術(shù)，直接開始影響楚科技術(shù)，而不是通過吳興道、曾元禮、杜建昭等人間接影響楚科技術(shù)，那對于整個楚科技術(shù)來說，恐怕都是一次不小的變動。
而時代華納aol、雅虎等科技巨頭的狀況，則無一說明，這些公司創(chuàng)始人或者管理層的變動，將會產(chǎn)生多大的影響，可謂是牽一發(fā)而動全身。
放在楚科技術(shù)身上，這樣的影響力將會更大，發(fā)布會現(xiàn)場無數(shù)記者、媒體的鏡頭，都出現(xiàn)在了陳楚身上，哪怕是被完全被搶了關(guān)注的李醒，也不由向著陳楚看去。
這件事關(guān)系到的，可不僅是幾個人，而是整個楚科技術(shù)恐怕都會受到影響，就算是李醒自己，也會受到不小的影響。
以前楚科技術(shù)還有旗下各大產(chǎn)業(yè)的狀況，從總部到各大產(chǎn)業(yè)，基本上都是由各個負責人管理，像sg游戲、人人科技，吳興道、杜建昭擁有絕對的管理權(quán)限，而東方網(wǎng)、汽車之家、聯(lián)眾游戲等，陳楚也給曹會計、李醒、鮑岳嶠等人充足的權(quán)限。
雖然部分高管人事，還有重要資金項目投資，需要陳楚同意才能夠進行，但對于李醒他們來說，仍然擁有對各大產(chǎn)業(yè)絕對的管控力，相比起國內(nèi)，乃至國外超過九成的職業(yè)經(jīng)理人，日子都要過得好的多。
見到突然全場的目光，向著他這邊看了過來，陳楚向著全場看了一眼，“我相信楚科技術(shù)各部門負責人的能力，他們也已經(jīng)證明了自己的實力，我相信未來在吳興道總裁還有建昭他們帶領(lǐng)下，會比起以前要更加好！”
聽到陳楚的話，在臺上的李醒驀然松了一口氣，陳楚這話是不會改變目前楚科技術(shù)得格局，起碼幾年之內(nèi)不會改變。
說了幾句，陳楚將全場的關(guān)注力，又拉回到了現(xiàn)場，雖然汽車之家跟赫茲的合作，肯定登不上科技、財經(jīng)行業(yè)的頭條跟熱搜了，不過還是得報道一下才行。
汽車之家跟赫茲公司的合作，風頭幾乎都被突然傳出來的時代華納跟aol分家所吸引走，但汽車之家跟赫茲的全面合作仍舊開始。
跟汽車之家達成合作協(xié)議之后，赫茲那邊，幾乎沒有任何得掩飾，就是一副要吞下國內(nèi)汽車租賃市場的架勢。
第一件事，就是一口氣向國內(nèi)八大汽車廠商，下了價值超過6.8億美刀的車輛訂單，高達五十多億人民幣以上得訂單，讓國內(nèi)整個汽車行業(yè)都徹底沸騰。
這些訂單，雖然大頭都被國內(nèi)通用、福特等幾家合資公司拿走了，但其余的汽車品牌，也都多多少少的拿到了部分訂單。
關(guān)鍵這還僅僅只是第一批訂單而已，赫茲公司那邊，為了占領(lǐng)國內(nèi)市場，未來起碼要在國內(nèi)投放超過二十萬部以上得車輛，才能夠占據(jù)國內(nèi)汽車租賃市場的半壁江山。
未來每年，赫茲都還將定購大量的新車，這對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，絕對是一個巨大的機會。
購置大量車輛，在國內(nèi)一二線城市設立門店跟庫房，赫茲一開始就表現(xiàn)的咄咄逼人，再加上有汽車之家的全力支持，赫茲頗有些氣吞山河的架勢，一開始就逼的國內(nèi)幾大汽車租賃公司有些招架不住，畢竟赫茲這是純粹的用龐大的資金跟實力壓制它們。
赫茲雖然沒有一開始，就對普通大眾市場的汽車租賃發(fā)起進攻，但卻對機場、車站、酒店還有旅游、婚慶等各種高端活動的用車市場開始搶占，這些也都是利潤最豐厚的市場。
有汽車之家的全力支持，再加上有出楚科技術(shù)幫助解決，技術(shù)、客服等方面的問題，讓赫茲沒有了后顧之憂，這讓赫茲一開始就表現(xiàn)的非常強勢。
不提赫茲將整個國內(nèi)汽車租賃行業(yè)攪得天翻地覆，赫茲還未開啟大規(guī)模的優(yōu)惠活動，那時候才是汽車租賃行業(yè)競爭最激烈的時刻。
將赫茲公司引入國內(nèi)的汽車之家，自然是被國內(nèi)諸多汽車租賃平臺痛恨的存在，原本在國內(nèi)的日子過得還算不算。