底下的一眾人都聽(tīng)著馬丁·艾伯哈德的話，尤其是一眾科技、汽車(chē)、華爾街投行的人員，遠(yuǎn)比起剛才馬丁·艾伯哈德說(shuō)那一套時(shí)，要關(guān)注的多。
馬丁·艾伯哈德自然也看到了這一幕，明白到底是怎么回事，這些人看重的根本不是他，而是遠(yuǎn)在燕京的陳楚！
“依多尼斯在不斷研發(fā)新的技術(shù)，要不了多久，更大容量的汽車(chē)電池、更快速的充電樁，更好的車(chē)載系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)都會(huì)出現(xiàn)，也許未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)只需要充電八分鐘，就能航行一千里！”
馬丁·艾伯哈德開(kāi)始畫(huà)起了大餅，雖然沒(méi)說(shuō)什么充電五分鐘，行駛一千里的話，但也畫(huà)了一個(gè)不小的大餅，對(duì)于現(xiàn)在的電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到馬丁·艾伯哈德所說(shuō)的地步。
不過(guò)接下來(lái)馬丁·艾伯哈德的話，卻開(kāi)始真正吸引起無(wú)數(shù)人的關(guān)注，讓整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的氣氛，都開(kāi)始徹底變了。
“依多尼斯電動(dòng)汽車(chē)，要聯(lián)合更多汽車(chē)廠商，研發(fā)最先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)！
依多尼斯將聯(lián)合lg、松下比亞迪、寧德時(shí)代還有其他鋰電池原材料公司，開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的車(chē)用鋰電池，跟onyx科技合作車(chē)載攝像頭跟激光雷達(dá)技術(shù)，依多尼斯將跟車(chē)用材料、零部件、電子元件廠商合作。
兩年內(nèi)，依多尼斯電動(dòng)汽車(chē)將在加州跟燕京，建造兩座超級(jí)工廠，用以生產(chǎn)組裝依多尼斯電動(dòng)汽車(chē)，另外將在紐約、洛杉磯、燕京、滬上、鵬城、漢城、東京、巴黎、倫敦等全球十大城市，建造兩千座超級(jí)充電樁，未來(lái)依多尼斯超級(jí)充電樁將在全球各大機(jī)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、景區(qū)、高速公路甚至社區(qū)，都將全部覆蓋！”
聽(tīng)著臺(tái)上的話，原本還帶著笑容的馬斯克，笑容漸漸開(kāi)始消失，似乎很是驚訝，這些話竟然會(huì)是馬丁·艾伯哈德說(shuō)出來(lái)的，這滿(mǎn)嘴跑火車(chē)的能力，比他還要強(qiáng)啊。
妲露拉·萊莉明顯感覺(jué)到，馬斯克神情有些變化，而現(xiàn)場(chǎng)的硅谷一眾同行，都楞楞的看著馬丁·艾伯哈德，不知道他這是在吹牛皮，還真的是準(zhǔn)備做出來(lái)。
到場(chǎng)的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，更不用提了，臉色一個(gè)比一個(gè)嚴(yán)肅，不少都開(kāi)始當(dāng)場(chǎng)拿起了電話，顯然是在向總部匯報(bào)，而不少更是急匆匆的開(kāi)始退場(chǎng)了。
kpcb、紅杉投資、高盛等一眾華爾街投行，則是完全相反的態(tài)度，他們沒(méi)想到，馬丁·艾伯哈德竟然放了這么一個(gè)大招！
馬丁·艾伯哈德剛才說(shuō)的什么話，他們當(dāng)然明白，那就是要重塑整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，或者說(shuō)將將傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)推倒，建立一個(gè)新的汽車(chē)行業(yè)。
依多尼斯電動(dòng)汽車(chē)，能不能做到這一點(diǎn)，或者說(shuō)什么時(shí)候能做到，這幫華爾街投行這時(shí)候，根本沒(méi)在想，而只在想另外一件事，那就是如果依多尼斯電動(dòng)汽車(chē)，真的重新構(gòu)建了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，那會(huì)怎么樣？
就以電動(dòng)汽車(chē)最重要的電池來(lái)說(shuō)，就將催生一個(gè)即將媲美石油的巨大市場(chǎng)，電池原材料商、制造商、回收商、電池盒等等，可以炒作的電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在是太多了。
除此之外，除過(guò)傳統(tǒng)的那些汽車(chē)零配件，車(chē)身、底盤(pán)、汽車(chē)玻璃、內(nèi)飾等等，還多了汽車(chē)芯片、汽車(chē)系統(tǒng)等新的產(chǎn)業(yè)。
雖然沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)，但馬丁·艾伯哈德提起的超級(jí)充電樁，則讓人浮想聯(lián)翩，覆蓋全球所有城市的充電樁，不要說(shuō)全部了，哪怕只有十分之一，想一下如今遍布全球的加油站，都換成了充電樁，都能夠想到，這是一個(gè)多大的市場(chǎng)了！
不說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)本身能不能賺錢(qián)了，就那些汽車(chē)零部件、電池、充電樁，這幫投行都能夠有一萬(wàn)種方法，讓這條“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”火熱起來(lái)。
而要做這一切，就看依多尼斯電動(dòng)汽車(chē)，能不能做起來(lái)了，也要看華爾街這幫投行，配不配合了。
至于要不要配合，看一下剛下臺(tái)的馬丁艾伯哈德，有多少到場(chǎng)的投行，聚集到馬丁身邊，就能夠知道了。
別說(shuō)紅杉、kpcb、高盛等投行了，就連今天一起和馬斯克到場(chǎng)的bg投資負(fù)責(zé)人查爾斯·特拉維，都有些心癢難耐，他當(dāng)然知道馬丁是在畫(huà)大餅，可這張大餅實(shí)在是太大太誘人了，真如果按照馬丁下的這盤(pán)大棋來(lái)做，那一個(gè)年產(chǎn)值千億甚至是萬(wàn)億美刀的市場(chǎng)，就出現(xiàn)在了眼前！
如果不是已經(jīng)投資了特斯拉，查爾斯·特拉維說(shuō)不定也要湊上去了，不過(guò)饒是如此，查爾斯·特拉維還是向一旁的助理使了一個(gè)眼色，后者悄悄離開(kāi)坐席，向著一名依多尼斯電動(dòng)汽車(chē)的高管低聲談了幾句，然后換了一張名片。