這自然是讓古陽驍跟菜鳥物流平臺很是不滿，真拿豆包不當(dāng)干糧？！

但古陽驍也知道，菜鳥物流之所以受投資行業(yè)冷遇，關(guān)鍵還是投入太大，但回報卻不知道什么時候能到來，不看汽車之家如今風(fēng)光無限，高達七百億美刀估值，但前幾年過的什么苦日子，經(jīng)費燒了多少，才讓汽車之家有了如今的市場跟規(guī)模？

菜鳥物流平臺在投資行業(yè)中也是如此，有可能未來會成為汽車之家式的存在，但投入太大了，投資機構(gòu)跟風(fēng)投公司為此，也自然是有疑慮。

kpcb風(fēng)投跟紅杉投資，對于菜鳥物流更多還是撿漏，畢竟掛著楚科系的牌子，想必未來恐怕是不會太差了，但卻也不愿意一開始就投入那么多的資金，免得被其他投資機構(gòu)給撿了漏。

但要是菜鳥物流平臺，真達到了陳楚跟楚科的預(yù)期，成為國內(nèi)物流行業(yè)的霸主，那些風(fēng)投跟華爾街機構(gòu)，恐怕又要上趕著來了。

當(dāng)然了，楚科要不是先推出菜鳥物流，而是推出“天貓”電商的話，那恐怕如今的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又是另外一番局面了。

真要是推出電商平臺，以楚科技術(shù)得牌子，還有在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響力，那恐怕足以讓整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都為之瘋狂，別說還要發(fā)出融資消息了，恐怕消息剛一出現(xiàn)，全球投資機構(gòu)都要開始瘋狂了。

在如今的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，不論是國內(nèi)外，公認的，如果要出現(xiàn)一家能夠跟亞馬遜、阿里、ebay等掰腕子的新電商品牌，那肯定是出自“楚科系”，不然也是楚科鼎力支持的。

這是整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都認可的，因為只有楚科，擁有那么龐大的流量跟資金，硬生生投喂出一家巨獸級別的新電商平臺，否則換一家電商，光為了流量跟推廣，估計錢都要燒干凈了。

放出融資消息，不太理想之后，古陽驍直接便放棄了白菜價賣身的打算，直接取消了初輪的融資，準備讓菜鳥物流打開物流快遞的局面后，或者“天貓”電商平臺推出之后，再綁定天貓進行融資，反正古陽驍是絕對不會白菜價賣股權(quán)的。

大不了古陽驍再厚著臉皮，向楚科總部求救一波，當(dāng)年李醒為了給汽車之家拿訂單，提著酒瓶子，去楚科各大部門化緣，他古陽驍真到了那種地步，也蕭規(guī)曹隨，找兄弟部門拉投資去，像sg游戲、人人科技、onyx科技可都是菜鳥物流不差錢的親戚……

今年是這幾年，陳楚日子過得最為清閑的一年，雖然楚科各種大事不斷，但陳楚卻并沒有像前幾年一樣太多忙碌。

開年之后，陳楚就一直待在小城之中，雖然也各種事務(wù)不少，但相比起在燕京來，卻已經(jīng)算是清閑了。

而再臨近四月中旬的時候，陳楚也終于開始忙碌了起來，甚至于連已經(jīng)馬上要敲鐘的汽車之家，都沒有投入太多精力……

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