聽著陳楚為菜鳥物流畫的大餅，古陽驍頓了片刻才緩過神來，這些現(xiàn)在確實還只是大餅，但對于菜鳥物流平臺來說，卻是一個機遇。

只要抓住了這份機遇，未來菜鳥物流也將會成為一個龐然大物，影響到的恐怕也將會是各行各業(yè)，至于身價之類的東西，到時候?qū)τ诠抨栻斪匀灰哺静皇菃栴}！

菜鳥物流的各項計劃都在推進，楚科貨運機場的項目雖然還沒有審批下來，但一些準備卻已經(jīng)開始，貨運機場的場地拆遷跟征地，已經(jīng)轟轟烈烈的開始，楚科給出了兩倍的價格，作為征地費用補償。

競標貨運機場項目的基建公司，也開始云集到小城，各路機械設(shè)備源源不斷的向著貨運機場而來。

雖然貨運機場，吸引了無數(shù)人的目光，但放在菜鳥物流平臺，這僅僅只是一個項目罷了，整個菜鳥物流的資金，如流水一般花了出去。

光買地，菜鳥物流這一次就花費了超過兩億多美金，在國內(nèi)外總共買下了三十塊，面積都超一百畝以上的土地，用來建造倉儲物流中心。

這些倉儲物流的位置都跟關(guān)鍵，大多靠近港口、樞紐中心等，可都不怎么便宜。

再加上遍布國內(nèi)各地的運轉(zhuǎn)中心，還有貨運車輛、為菜鳥驛站購買的門店、定制的菜鳥快遞柜等，從菜鳥物流平臺成立開始，哪怕還沒有正式開始營業(yè)，但花費已經(jīng)近十億美刀，物流行業(yè)的燒錢可見一斑，這也是其他電商平臺，都不愿意自建物流平臺的原因，實在是太燒錢了。

當然菜鳥物流平臺，也不是沒有收獲，這段時間，菜鳥物流推行平臺規(guī)則，從一開始就定下菜鳥物流的規(guī)則跟秩序，另外推行一站式服務，也就是只要在菜鳥物流平臺上下單，剩下的運送、海關(guān)、港口、配送等都直接由菜鳥物流負責，而且全程提供可追蹤式服務。

這讓不少從事外貿(mào)的商家，都開始跟菜鳥物流提供聯(lián)系，讓菜鳥物流連續(xù)跟多個從事跨境貿(mào)易的商家達成合作。

在電商行業(yè)，菜鳥物流進展也非常迅猛，拿下了京東、當當、凡客、蘇寧易購等，讓這些電商平臺跟菜鳥物流平臺達成了合作意向，未來這些平臺上的賣家，都能夠選擇菜鳥物流發(fā)送貨物。

不過也不是沒有狀況，古陽驍跟菜鳥物流高管，不斷制定計劃的時候，也開始對外發(fā)出融資計劃，想要拉來投資方，為菜鳥物流平臺買單。

但菜鳥物流平臺的融資，并沒有想象中那么火爆，當然也是對比楚科內(nèi)部的其他產(chǎn)業(yè)，在菜鳥物流中心成立之后，一直跟楚科關(guān)系密切的kpcb風投跟紅杉投資，就立刻找上了門來，而且都提出了高達上億美刀的投資。

這放在國內(nèi)的物流跟快遞行業(yè)，都是絕對讓人眼熱的了，在國內(nèi)快遞行業(yè)，除過一向拒絕投資機構(gòu)橄欖枝的順豐之外，這基本上是蝎子拉屎獨一份了。

但對于菜鳥物流來說，這卻有些上不了臺面，想想楚科內(nèi)部那幫同門師兄弟，當初成立后，哪個不是一眾風投機構(gòu)蜂擁而上，到了菜鳥物流這里，投資機構(gòu)卻似乎并不是那么熱衷。

而且就算是kpcb跟紅杉投資，對菜鳥物流的投資，也基本上是割肉，一億美刀都想拿走菜鳥物流平臺三分之一的股權(quán)！