明顯都看得出來，汽車之家不論是從用戶體驗，還是從專業(yè)性來看，比起還處于初級狀態(tài)的新浪汽車、搜狐汽車等，都要好上許多，這一點是毋庸置疑的。

可現(xiàn)在新浪汽車、搜狐汽車用戶規(guī)模還有底蘊(yùn)，比起汽車之家都要很厚的多。

如果等上幾年時間，甚至不需要幾年，憑借汽車之家更先進(jìn)的理念，還有汽車綜合信息平臺的模式，超越新浪汽車、搜狐汽車根本沒有太多難度。

可新浪汽車不會給汽車之家這個時間，他們不允許給汽車之家成長得時間，就是要快刀斬亂麻，壓制住汽車之家。

外界對于汽車之家是有擔(dān)憂的，甚至一些投資機(jī)構(gòu)，對待汽車之家時態(tài)度也有些復(fù)雜，他們知道如果真的等待汽車之家成長起來，未來的前景肯定會非常優(yōu)異。

從汽車之家的布局來看，明顯比起新浪汽車、搜狐汽車等更有潛力，等到互聯(lián)網(wǎng)科技進(jìn)一步發(fā)展，等到用戶對于汽車信息平臺進(jìn)一步接受，汽車之家的發(fā)展幾乎可以預(yù)期。

不過現(xiàn)在外界擔(dān)憂的是，按照現(xiàn)在汽車信息行業(yè)這么慘烈的競爭，汽車之家究竟能不能撐到那個時候。

對于楚科技術(shù)支持汽車之家的決心，到底有多大，讓外界無法想象，如果沒有楚科技術(shù)的鼎力支持，那汽車之家面對新浪汽車等，根本沒有還手之力。

而且相比起汽車之家的布局，新浪汽車等簡單粗暴的廣告模式，卻是所有人看的清楚的，不需要時間，就能夠預(yù)測到新浪汽車未來的增長潛力，而汽車之家那邊，則需要時間才能給答案。

面對競爭對手的壓力，還有外界的質(zhì)疑，汽車之家并沒有太多回應(yīng)，似乎沒有看到一樣。

在短暫的調(diào)整之后，汽車之家連續(xù)宣布了多個計劃，先是跟多個專業(yè)汽車媒體，包括“汽車雜志”“名車志”“汽車導(dǎo)報”等多個專業(yè)從事汽車報道的媒體合作。

汽車之家將和“汽車雜志”等媒體開創(chuàng)國內(nèi)汽車信息的新格局，這些汽車媒體都將在汽車之家的新聞版塊，跟汽車之家合作，為用戶提供最好的汽車新聞服務(wù)。

隨后汽車之家再次宣布，將跟包括國內(nèi)外多個汽車展覽中心達(dá)成合作，為國內(nèi)汽車愛好者，提供最新、最全的汽車合作！

跟汽車媒體、汽車展覽會合作之后，還沒等外界反應(yīng)過來，汽車之家再次宣布，將和國內(nèi)外多家第三方專業(yè)汽車測評機(jī)構(gòu)共同合作，將汽車之家，打造成行業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車信息平臺！

連續(xù)不斷地合作，讓外界看出來汽車之家對于在汽車產(chǎn)業(yè)的布局，這些布局，也能夠讓用戶不斷感覺到汽車之家跟其他汽車信息平臺的區(qū)別，起碼專業(yè)性這一塊，汽車之家遠(yuǎn)比其他汽車信息平臺更值得信賴。

面對汽車之家的布局，新浪汽車等汽車信息網(wǎng)站和平臺，也同時跟進(jìn)，絲毫不給汽車之家喘息的機(jī)會，整個汽車信息行業(yè)，一時間都是雞飛狗跳，不得安寧。

這一次面對新浪汽車、搜狐汽車的針鋒相對，李醒沒有再過多發(fā)表論，而是將汽車之家的市場業(yè)務(wù)部門的人員，全部都派遣出去，市場部門經(jīng)理，跟各大汽車品牌合作，普通市場部門人員，則派到國內(nèi)一二線城市跟當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商開啟合作談判。

面對汽車之家的這種舉動，包括新浪汽車、搜狐汽車等都并沒有太過在意，他們已經(jīng)把合作廣告費用，給壓到了最低，幾乎是剛剛能夠回本而已。

他們的底蘊(yùn)深厚，團(tuán)隊已經(jīng)成熟，合作渠道廣泛，而且可以壓縮運營成本，汽車之家則不同，因為業(yè)務(wù)和市場原因，汽車之家的成本要比起他們高許多。

按照現(xiàn)在的市場廣告費用，汽車之家就算拉到汽車經(jīng)銷商合作，也肯定是虧本的，得到的市場越多，虧損也就越嚴(yán)重！

所以這次基本上新浪汽車、搜狐汽車等沒有太過在意，不過隨后傳出來的消息，讓整個汽車信息行業(yè)，全都被炸翻在地，整個汽車信息行業(yè)，面對汽車之家提出來的新合作方案，都有些傻眼。

汽車之家運營部門，對外直接宣布，為了擴(kuò)大整個市場，汽車之家將實行試運行方案，將免費和汽車品牌和汽車經(jīng)銷商展開合作，共同擴(kuò)大整個互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷市場！

消息一出，整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一片寂靜，跟十級風(fēng)暴，刮過互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，所到之處一片寂靜，汽車之家這種做法，就跟開商場一樣，面對競爭，商場方面對上架的產(chǎn)品，全部不收取管理費用，就為了讓更多商品還有用戶進(jìn)入！

這幾乎是掀桌子了，新浪汽車、搜狐汽車用低價廣告費來壓制汽車之家，現(xiàn)在汽車之家干脆把桌子掀了，既然不賺錢，那大家都不收廣告費好了，再同一水平上競爭！

聽到這個消息的時候，新浪汽車、搜狐汽車的運營部門，都有些傻眼，他們想到了各種可能，就是沒想到，汽車之家竟然不收廣告費了！

對于是否跟進(jìn)汽車之家這種策略，各個汽車信息網(wǎng)站，都有些遲疑，這明顯是一個坑，而且是無底洞那種，只要還有一個人沒有倒下，那競爭就不會停止！

對于新浪汽車、搜狐汽車來說，是需不需要跟進(jìn)的問題，而對于愛卡網(wǎng)、易車網(wǎng)、太平洋汽車等中小汽車平臺來說，那就是敢不敢的問題了，敢跟進(jìn)，他們就要做好虧損破產(chǎn)的準(zhǔn)備！

整個汽車信息行業(yè)，徹底進(jìn)入資本時代，正當(dāng)新浪汽車、搜狐汽車還有各個中小汽車，還在詫異汽車之家這個決定的時刻，市場便已經(jīng)開始了反應(yīng)。

目前整個汽車之家的用戶規(guī)模，已經(jīng)突破四百萬，而且用戶粘度非常高，單日用戶訪問量，在整個汽車信息行業(yè)中，已經(jīng)基本上達(dá)到前三水平，幾乎跟鳳凰汽車持平，僅次于搜狐汽車、新浪汽車！

面對汽車之家祭出免費合作的殺招之后，尤其還是整個行業(yè)排名前三的平臺，沒有人能夠忍受的??！

雖然都知道免費的才是最貴的，有眼光的人都知道，今天汽車之家實行合作免費，那未來等到汽車之家占領(lǐng)了市場之后，可能會成倍的收回今天的費用！

不過歷史是螺旋前進(jìn)的，就算明知道未來會付出代價，可是當(dāng)面對眼前的誘惑時，還是沒汽車經(jīng)銷商能夠忍受的了。